2024年汽车市场的动力组合呈现出前所未有的多样性，燃油、纯电、插电混动、油电混动、增程式等各种动力类型层出不穷。如果你正站在豪华车市场的十字路口，对选择哪种能源类型感到迷茫，那么我强烈建议你深入了解一下林肯电混，林肯电混可以说是如今豪华混动市场的首选。那么，它的魅力究竟何在呢？请让我为你细细道来。

五大动力简评

　　五大动力模式可以说让大家看花了眼，我在这里和大家简评一下各大动力模式的优缺点。首先就是燃油车，作为拥有百年技术沉淀的燃油车，无疑拥有成熟的技术，并且对于各大豪华车企来说也拥有多的技术储备。从优点来说：燃油车技术成熟稳定、加油方便、长途驾驶使用成本低，对于绝大多数用户来说都是稳妥的选择；而缺点则是受限于水涨船高的油价，以及强动力带来的必然高油耗经济性欠佳。

而如今大热的纯电车型虽然在静谧性、加速性和特定使用成本上有超越传统燃油车型的优势，但是相对于的缺点也显而易见，纯电车的续航焦虑、安全顾虑以及充电时间给予的沉没成本都让人不可忽视，尤其是沉没成本方面对于豪华车型的消费者来说更是相当致命。毕竟对于他们来说时间就是金钱。

插电混动车型，表面上看，发动机和电机两套系统协同工作综合了纯电和纯油两种动力的优势，但实际开过的人就知道，150公里内的纯电使用，很省；而亏电时，发动机参与进来，油耗高，动力差，尤其在寒冷地区，体验更差；再加上纯电里程虚高，频繁充电真的会烦；实属两头不讨好。

至于增程式技术则是属于实实在在的“妥协”类技术，虽然它确实能有效解决续航里程的问题，但是从技术原理上来说它就像一台时刻背着发电机的纯电车。由于发动机不能直驱车辆，在高速工况下，风阻大、能耗高，体验差。该技术对于豪华类车型并不友好，目前也无任何传统豪华车企在使用该技术。

所以综上来看，没有短板的油电混动似乎才是能解决新能源时代下用车痛点zui佳选择：无需充电，油耗又低。林肯带来的全新电混路线，既不妥协动力、还能油耗减半，无忧续航，一个月只用加一次油，才着实称得上是“豪华混动首要选择“！

　　其实在中国的新能源发力之前，说到豪华混动系统大家可能会想到日系，毕竟该系统的超低油耗让人瞠目结舌，但是相对的其动力方面则较为羸弱，曾一度成为了各大车友们的饭后谈资。而此次介绍的林肯电混技术可以说是取其精华去其糟粕了，首先这套技术与feng田混动系统专利互通，都是基于行星齿轮组的双电机动力分流方案，技术成熟，品质可靠。

林肯电混技术完美的优化改良了日系混动在高速或急加速超车时的不从心；以及发动机高转介入时的“声嘶力竭”。日系混动技术虽然优秀，但是设计之初只是奔着节油而去，自吸和阿特金森循环的加持下，只得先顾油耗而舍弃了豪华车型应有的澎湃动力

而林肯电混则采用了大功率发动机与大功率驱动电机的组合，拥有更为强劲澎湃的动力输出。在低速纯电模式时，其有电车般的加速体验；而在高速和超车时，不需要发动机拼转速也能爆发出比同排量涡轮增压发动机更强的动力性能。想想在等红绿灯时，起步快人一秒，加速超车时能够不拖泥带水，高速上动力更是随踩随有，可以享受到专属于林肯车型的澎湃动力与静谧享受，可以说非常难得可贵。

那么动力如此强大，又是怎么实现省油的呢？林肯电混采用的是高集成度的电驱结构，ISC逆变器能够集成驱动电机、发电机，E-CVT混动变速箱则拥有一整套行星齿轮结构，设计精巧集成度高，它将发动机和电动机的动力进行无极分流与融合，实现动力的自由切换，让整套系统永远处于效率zui高的工作区间。

简单来说，日系混动只做到了降低油耗；而林肯电混通过少见的“大功率发动机+大功率驱动电机“的组合，再加上聪明的动力分流技术分配，完美兼得”强大动力 和 超低油耗”，真正做到了“既要油耗减半，又要续航无忧，还要动力迅猛”这个不可能的“三要”目标。

随着技术的迭代更新，传统的美食豪华不再是“油老虎”的代名词，你可以自信的和同级别的车型对比油耗。同时，当长途旅行遇上节假日时，你则可以惬意的一箱油轻松跑一千多公里，让别的电车在服务器充电站苦等至少一个小时。对于想要购买豪华车型的消费者来说，沉默成本极为重要，是不是瞬间觉得买林肯电混车型超香了？