起价低至7.58万，北京现代伊兰特开启“油电争锋”

在比亚迪插混双星——秦PLUS DM-i荣耀版、驱逐舰05荣耀版双双降价掀起2024年中国车市紧凑级轿车的价格大幕之后，作为受此波价格大战冲击ZUI剧烈的一方，北京现代成为了首个予以回击的合资品牌。在宣布旗下主销车型 伊兰特 ( 参数 | |||||询价 ) 起价官降至7.58万元的同时，北京现代还喊出了油“比”电强的口号，显示出了在中国紧凑级家轿市场与比亚迪厮杀的决心。

作为一款曾经主销车型指导价在0万元以上价位销售的热门合资紧凑型轿车，中期改款第七代伊兰特在降价之后值得购买吗？以下我们将带来具体的购车意见分析。

作为目前北京现代的销量支柱，伊兰特在2023年8月推出了普通版车型的中期改款车型，当时其上市指导价为：9.98-3.38万元。紧接着在2023年0月，伊兰特又推出了性能版的N Line车型，指导价：2.98-4.98万元。目前，北京现代中期改款第七代伊兰特的终端优惠普遍在2.8万元以上，价格已经非常具有吸引力。

相比老款车型，中期改款第七代伊兰特的外观改变非常明显，其审美不仅更符合中国消费者喜好，整体外观设计也更运动、时尚。同时，首次推出的伊兰特N Line车型也对追求性能的用户提供了一个全新细分选项。在中期改款车型推出之后，北京现代伊兰特在中国市场的销量持续保持稳定，自2023年0月销量突破万辆之后，已连续三月销量稳定过万辆了。在如今自主品牌的围堵之下能有如此成绩，表明伊兰特还是很受中国消费者和市场认可的。 相比比亚迪插混双星，中期改款第七代伊兰特的内饰更显运动感和大厂风范。在配置方面，改款伊兰特底盘搭载4.2英寸液晶仪表盘+8英寸中控屏，且未搭载智能互联系统，仅支持Carlife手机互联映射功能；中、高配车型搭载0.25英寸全液晶仪表屏+0.25英寸中控屏，搭载Bluelink智能互联车机，支持：在线导航、智能语音、车联网、4G网络、OTA升级等主要功能。

其它配置方面，中期改款第七代伊兰特普通版车型还配备前/后驻车雷达、360度倒车影像（顶配）、车侧盲区影像（顶配）、全速自适应巡航、L2级智能驾驶辅助系统、主动安全套装、蓝牙钥匙、方向盘加热、前排手机无线充电、主驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、后排座椅加热（顶配）、后排空调出风口、64色车内氛围灯等配置。

尺寸方面，中期改款第七代伊兰特普通版车型的车身三围分别为：4720/80/45mm，轴距2720mm。由于底盘不用考虑布置电池包，所以中期改款第七代伊兰特这种传统燃油紧凑级轿车的后排实际乘坐空间和后排行李厢装载能力都相对同级别的插混家轿更优秀。

动力部分，中期改款第七代伊兰特普通版搭载.5L自然吸气发动机+CVT变速器，ZUI大功率输出5马力，峰值扭矩43.9牛米；改款伊兰特N Line则搭载.4T发动机+7速干式DCT双离合变速器，ZUI大功率输出40马力，峰值扭矩2牛米。 点评：相比同级别的自主品牌插混竞品，改款第七代伊兰特普通版的主要短板就在动力方面。传统的燃油动力总成的性能输出是远远比不上带有驱动电机的插混轿车的。但改款第七代伊兰特普通版也同样具备优势，车内乘坐和装载空间更大，中、高配车型的整体配置水平更高，尤其主动安全配置完善，L2级智能驾驶辅助系统也很好用。在冬季，也有方向盘加热、前排/后排座椅加热这种舒适性配置。另外，手机也能通过前排无线充电随时补电。当然，改款第七代伊兰特普通版ZUI核心的优势还是整体的驾驶质感和操控表现，这是那些体重有些高的插混竞品所无法比拟的。 因此，当改款第七代伊兰特普通版的售价与同级别自主品牌插混轿车拉到同一水平的时候，具体选择谁，就要看消费者对于用车需求的取舍了。如果更追求日常的驾驶质感、乘坐体验，建议更重点考虑改款第七代伊兰特普通版。如果更注重车辆的加速表现和动力性能，系统综合综合输出更高的自主品牌插混家轿无疑更占优势。