北京现代为何能“双重逆势增长”？

两点之间，ZUI快的路径是什么？

大多数人的思维里，两点之间的距离是线段ZUI短。因为距离ZUI短，所以时间ZUI快。

早在300多年前的696年，瑞士数学家约翰·伯努利证明了“ZUI速曲线方程”——两点之间，未必走直线才是ZUI快。从同一个位置滚下小球，并不是直线下降ZUI快，而是在ZUI速曲线上滚下ZUI快。

逆水行舟的车市竞争，何尝不是这样？在汽车诞生至今20余年的历史中，没有哪个车企是常胜将军，能够始终保持常年高速增长。能够在牛市时抓住市场热点，在熊市时稳住阵脚，就是车市中的“ZUI速曲线”。而对于一个品牌来说，顺势而为，借力发挥，即便一度落后，也能后来居上。

北京现代过去几年的历程，就有些像是走过了一段“ZUI速曲线”。

​尽管在过去几年经受了各种压力与挑战，但北京现代却在2023年成功企稳回升——全年销量25.7万台，同比增长2.8%。

值得一提的是，北京现代获得同比2.8%增长的2023年，是合资品牌经营尤其困难的一年。不仅有着消费持续疲软，市场处于寒冬的大环境，合资品牌也在自主品牌和豪华品牌的夹缝中挣扎。能够逆转韩系品牌多年来的颓势、同时又一反合资阵营的普遍下滑，北京现代可谓实现了难得的“双重逆势增长”，属实不易。

具体到产品来看，全 新伊兰特 ( 参数 | |||||询价 ) 销量突破万，同比增长9%，SUV双子星第五代途胜L、ix35升级版沐飒销量突破0万，高端化车型销量同比增长%，占比超过34%。正是旗下各个车型的发挥，才让北京现代在2023年实现了企稳回升。

与此同时，北京现代还在2023年年底迎来另一个里程碑——2月29日，北京现代迎来了第200万台产品，一辆第十一代索纳塔的正式下线，由此成为继一汽-大众、上汽通用别克、上汽大众、东风日产之后第5个达成200万的合资车企。

对于任何一个车企来说，200万辆车下线都是值得纪念的里程碑事件，但北京现代副总经理戚晓晖却表示：“忠于用户，是北京现代始终不变的初衷，2年来我们一贯如此。其实，200万辆下线是件小事，200万用户的信赖与支持才是大事。”因为北京现代深知，用户才是品牌发展的立足之本。

第十一代索纳塔，或许也将成为北京现代在2024年发起更大规模反攻的关键车型。在2023广州车展上，国产第十一代索纳塔和第五代胜达迎来了首发亮相，据悉国产第十一代索纳塔预计在2024年月开启预售，随后在3月份上市销售。而在新能源方面，北京现代未来三年内将开发6款以上纯电动和插电式混合动力产品。

回首创业之初，北京现代凭借索纳塔和伊兰特初战告捷，成为家喻户晓的汽车品牌。成长之时，北京现代超越不止，在国内SUV市场混沌未开之时，途胜以持续的热销激活了中国SUV市场蓝海。随后，北京现代不断焕新产品阵容，在途胜、ix35、名图、胜达等更多高质量产品的加持下，以超越期待的品质表现，书写了200万个信赖相伴的温馨故事。

紧密跟踪市场变化，适时推出消费者ZUI需要的产品和服务，是北京现代2023年成功止跌的ZUI主要原因之一。在这背后，更在于北京现代对于中国市场有着充分的尊重，以及对消费者需求始终有着ZUI准确的理解和把握——北京现代从产品投产前40个月就开始介入，基于中国消费者需求进行产品“定制”。韩方提供技术支持，以保证产品在中国市场的落地，中方提供产品、销售策略。在双方通力合作下，诞生了一系列“更中国”车型，并且从这些产品中传递出了更年轻的品牌信号。以沐飒为例，作为一辆年轻、朝气、面向普通人定位的智能家居SUV，不仅在智能化方面加速进化，更在2万级市场中少有地导入了2.0L+6AT动力、后独立悬架等越级配置，成功种草当代年轻用户。

面向未来，北京现代还在加速。

2024年，北京现代的核心是保住燃油车的市场份额同时开始发力新能源市场。在新能源方面，北京现代制定了全面混动发展战略，表示要在未来3-5年时间中推出MPV、轿车、SUV全新混动产品矩阵，同时还会在全新的电动车品牌下投放4-5台EV纯电动车；在品牌层面，继现代集团在华推出高性能“N”品牌之后，北京现代还将导入更多对应N品牌的N Line车型，帮助消费者对现代品牌的运动属性建立更深的感性认知。