于是，“热辣”成为这款新车的一个聚焦点，不仅仅是与辣椒同色的车漆。首先，就是外观。

看到凌渡L外观，你很难把它与大众以往四平八稳的那种燃油车设计风格联系起来，反倒是能够发现它与大众纯电ID.家族的不少联系。

从点阵式的进气格栅、到可点亮的大众Logo与贯穿式的LED灯带、再到细长圆润的大灯造型，如果不是看到车尾的“280TSI”标识，相信不少人会把凌渡L认成一台电动车。

据大众的工作人员介绍，这套全新的设计语言未来将会逐渐推广覆盖到大众全系燃油车型上，而凌渡L恰好承担了这个“开路先锋”的角色。

作为一款四门轿跑车，凌渡L外观为“热辣”的部分有二，一个是与掀背尾门结合的溜背造型，另一个就是四个无框车门。

平心而论，选取凌渡L上好看的角度，那一定是侧面。由于新车尺寸相比旧款全面提升，长宽高分别达到了4784/1831/1469mm，轴距更是增加了75mm来到了2731mm，让凌渡L的侧颜看上去修长又运动，搭配上18英寸的轮毂（低配和次低配是17寸），让凌渡L的造型极为符合年轻消费者对四门轿跑应有的印象。

无框车门的加入，更让官方售价15.09万—19.09万元的凌渡L，成为目前市面上搭载无框车门配置便宜的车型（且没有之一）。

相比变化巨大的车头和曼妙的侧面，车尾的设计相对比较“常规”，不过搭配黑色底板装饰的贯穿式尾灯、排气管造型的镀铬装饰，还是让它看上去颇具层次感。

进入车内，你也能从凌渡L上看到不少ID.系列的影子，像是这套大众系全新的10.2英寸液晶仪表盘+12英寸中控屏的设计，已经从ID.系列逐步推广到不少大众燃油车型上，功能上CarPlay和CarLife功能的加入，日常使用体验也并不逊色，而HUD抬头显示功能与无线充电功能自然也没有缺席。

唯一需要适应的是，凌渡L中控区域的物理按键大幅减少，仅有车辆启动键、P挡驻车键和Auto Hold键这三个按键仍采用实体按键，且都集中在看起来像是一块“麻将牌”的电子挡杆附近，包括空调功能、驾驶模式选择、甚至双闪警示灯都采用了触控按键。

至于前排座椅加热/通风、方向盘加热、L2级辅助驾驶、双温区自动空调和8个扬声器的Beats音响这些“加分项”，在凌渡L上也都有配备。当然，并不是全系标配。

得益于全新的MQB Evo平台，凌渡L得以比上代车型增长了75mm的轴距，而这些空间基本都给了后排，加上掀背式尾门的保留，让凌渡L在空间实用性上甚至要超过部分常规四门轿车。

当然，从前后排座椅较为柔软的填充物和巨大的后备厢空间上也能看出，上汽大众给凌渡L的定位仍然以舒适为主。

舒适的属性同样能从车辆的动态表现中体验出来，尽管只是场地试驾，但短暂的体验中，依然能够感受到凌渡L在舒适性的基础上，增添了不错的运动底色。

首先是动力，这台全系标配、代号为EA211的1.4T涡轮增压发动机我们已经相当熟悉了，功率110kW（150Ps），峰值扭矩250N·m，匹配7速DSG干式双离合变速箱，这套动力总成能够在大众系很多燃油车型上见到。

而在动力响应上，“1.4T+7DSG”这对“黄金动力组合”的表现依旧稳定，整体动力输出还是偏向于平顺，即使在绕桩和金卡纳项目中用S挡模式，也不会有动力突然迸发的“窜”。

出自MQB Evo平台的凌渡L，是上汽大众该平台的首款产品，其前麦弗逊+后多连杆式独立悬架的底盘配置算得上同级主流。在动态表现上，悬架对于侧倾的抑制还算不错，即使在绕桩这种车身快速摇摆的场景中，悬架仍然能“拉”得住车身。

不过，较轻的转向力度、较大的转向比、以及不错的NVH表现，都在向我们强调，这还是一台舒适属性为主的家用车，不要对它过于“残暴”。

不可否认，换代后的凌渡L确实“辣”了不少，全新设计+溜背造型+无框车门塑造出一定的“跑味”，而这种与众不同的新鲜感，是它在同级别的优势。

不过，在“跑味”之下，凌渡L骨子里仍然是一台家用车，让所有人舒适的出行才是它的主要目的。而这样一台“微辣”的“辣馒头”，或许才更为符合目前主流消费者的需求。