雷克萨斯RX350h全系混动化，动感与静谧性兼备。还是更能够代表这个品牌的精髓。它有着优雅的设计，车内的大空间也都被细腻的质感所环抱，包括行驶的静谧性，也可以让你在旅途中去感受那份岁月静好。而此次我们所试驾的全新一代雷克萨斯RX中，终于在全系车型中实现了混动电气化。

其中主要的变化，就是一套全新的前脸了。曾经经典的纺锤形中网有所升华，它与发动机罩轮廓共同形成了一个纺锤形车身，点阵式中网在上部呈无边界状态逐渐消失，更加符合电动化与科技化时代那种简约而冷艳的气场。只是个人认为格栅的上半部分还是采用黑色，还是更能够符合我们这些燃油时代老车迷的审美。大灯依然采用了经典的L型日行灯带，内部三颗点阵式LED主灯组更加炯炯有神。再加上保险杠下方的导风口，也同样的塑造了极强的运动感。

侧面的设计上，新款RX所采用的悬浮式侧窗依旧保持了现款的特征，C柱之后向下的溜背更有轿跑姿态，但侧面线条的层次感更加突出，运动中透着优雅的气息，2850mm的轴距也带来了非常大的车内空间。

而尾部的设计上弱化了一些棱角感，虽然贯穿式灯带两侧依旧锋锐，但中间采用了流畅的弧线，在框处产生了折叠的效果。而侧窗向尾部延伸的弧线，与保险杠两侧导风口之间也形成了一个纺锤形组合，让这一经典元素贯穿了整个车身。

动力方面，全新雷克萨斯RX已经完全告别的纯燃油动力，全系采用了混合动力。它拥有RX350h两驱与四驱版本、RX500h四驱性能版，以及RX450+插电混动版本。我们所驾驶的车型则是RX350h四驱，它采用2.5L自然吸气发动机配合前后双电机，发动机的功率和扭矩分别为189马力，241N·m，电动机总功率与扭矩分别为237马力，391N·m，官方所公布的百公里加速为7.9。

在动力输出方面，可以感受到整车的响应灵敏，但不突兀。加速过程也相当线性，开起来也很像纯电动车。而在急加速时，发动机以高转速参与动力输出，能够带来清脆浑厚的声浪，也有种类似于驾驶大排量车的感觉。但车内总体的氛围还是能够保持比较安静，在不知不觉中车速就可以得到明显提升。