汽车媒体常常进行各类汽车测试，有碰撞测试、续航测试、麋鹿测试，但关系到大家乘车舒适性的测试似乎并不多。常言道，鞋舒不舒服只有脚知道，自己体验过后自然就更容易得出答案。但是还有一些是咱们消费者不容易体验到的，比如海绵的耐久性、座椅的压力分布等等。

就有媒体搞了一次《争霸豪车修罗场》的汽车舒适性测试，从静谧舒适性、空气净化、热舒适性、驾乘舒适性、座椅舒适性和空间舒适性6大维度，设置了严苛的测试项目。

测试车辆选择的是豪华中大型轿车市场比较受欢迎的沃尔沃S90，没想到测试结果却让我大吃一惊，尤其是沃尔沃S90的表现着实让人惊喜！

这几年畅销的人体工程学座椅，足以说明大家对座椅舒适性的要求，所以我也重点看了座椅舒适性的测试。当看到节目组将三台车的座椅拆除下来，然后找来大型重卡并用车轮压住座椅12小时的时候。估计很多车主、准车主跟我一样，看着都心疼！

在压够12小时后，节目组会用小铁球测试三把座椅的弹性，和受压前对比，弹性损失越小的排名自然越靠前。

从座椅受压前后的铁球反弹高度来看，前后相差3.3cm，前后相差6cm，沃尔沃S90前后相差2cm。

沃尔沃S90这套座椅不仅在受压前的弹性好，受压12小时后的影响也是小的，这意味着它在用户使用较长时间后依旧能够保持很好的弹性。

当然，座椅是否舒服还要看符不符合人体工程学。

因此节目组使用了坐垫式压力分布系统来测试三台车座椅的压力分布。如果压力集中在一个或几个点，自然就会感觉不适；反之，座椅受力越平均乘坐起来也就越舒服。

经过测试，压力达到了377mmHg，也符合人们对“宝马座椅支撑性好但柔软度一般”的印象；沃尔沃S90测试到的压力只有258mmHg。

从压力分布图来看，在尾椎部分都有红色的压力峰值区域，而且5系的面积和数值都更高。沃尔沃S90在这个区域却呈绿色，说明能够减少受力，较好地保护脊柱。

通过拆解测量海绵厚度也能看出，沃尔沃S90在臀部位置的厚度，达到了9.5cm，能更好地分散尾椎部分的压力。另外两台车的坐垫厚度比较平均，尤其A6L表现很亮眼，这也是它压力分布表现同样不错的原因。

经过这次测试不难看出，沃尔沃和瑞典皇家医学院骨科医生共同研发的“人体工程学座椅”确实不是浪得虚名，能够提供更加健康、舒适的乘坐体验。

当然，每个人对于座椅的喜好不同，有人喜欢更柔软的感受，有人却喜欢更好的支撑性。建议大家结合测试表现，到店里实际感受一下，这样才能选到更合适的座驾。