买车买房，是很多人都要经历的两件大事。买房咱不懂，也不敢乱说，但是买车这件事我还是能给点意见的。

我见过很多人，好不容易买了台车，回家开了一段时间感觉不适合自己，想卖掉却又很肉疼，毕竟新车前三年的贬值率。

所以买车一定要做好功课，选择自己预算内性价比的车，尽量别让自己后悔。网上就有人，买了辆沃尔沃S60开了十个月，后悔了。不过他不是后悔选错车了，而是后悔自己没买顶配……

这就好比是买股票，买到了牛股，后悔自己买少了，其实都很正常。

不过沃尔沃S60真的算得上豪华B级车圈子里的“牛股”吗？我们来仔细盘一盘。首先在性价比方面，S60也不用谦虚，真的没有对手。都要三十小几万，哪怕也得三十万左右。而有同样的配置，还有越级的安全，沃尔沃S60二十几万就能落地，而且现在S60还有万元购车补贴，S60混动版力度更大。一样的品牌价值和用户体验，还能剩下几万的购车预算，能抵挡住如此诱惑的都是狠人！

目前豪华B级车市场，卖的好的应该，因为很多人都觉得3系是宝马的精髓，能体验到正宗的“德式驾驶乐趣”。可是说实话，不管是325Li还是330Li，都是向市场妥协的产物，4838mm的长度和2961mm的轴距，甚至可以对标以前的5系了，虽然有一定的驾驶乐趣，但是也难免被轴距和车长拖累。但牺牲掉操控感受，换回来的空间值得吗？

反观沃尔沃S60，全系坚持标轴的设计，并且拥有同级宽车宽，它能提供给驾驶者纯粹的北欧驾驶感受。有人会说S60是不会加长，难道加长轴距，加长车身对一个有着近百年造车历史的品牌来说很难吗？

沃尔沃S60之所以不妥协，是因为它对驾驶有自己的坚持，毕竟长轴距会影响车辆的整体性，沃尔沃认为牺牲驾驶感受换回空间不值得。如果真的有空间需要，沃尔沃也不是没有提供，S90也不错。

除了坚持标轴设计，沃尔沃工程师还下了大力气调教S60的底盘。前双插臂后多连杆的悬挂形式常见于跑车，而在S60的设计过程中，还真的有跑车元素加入。沃尔沃工程师使用了同款的Vi-Grade底盘模拟器调校，进行了大量的仿真模拟测试，得出适合S60的底盘参数，进而来提升S60的操控精准度，提升它的操控乐趣。

想感受“满配”版S60的魅力，建议直接体验沃尔沃S60混动版，它为插混形式，纯电续航里程84km，日常通勤一周两充足够了。重点是这车十分“暴躁”，综合扭矩为709N·m，仅需4.7秒就能从静止达到100km/h。真的跑起来，很多跑车也只能欣赏它的尾灯。

值得一提的是，S60混动版还有Overboost超增压技术，当全油门加速时，发动机能额外迸发出25-30N·m的扭矩，堪称是强力buff，给人肾上腺素飙升的感觉。

所以说买车这件事不能强求，如果早就心有所属，是自己很早之前的梦想，那就直接冲。如果没有明确目标，感觉什么都不错，一定要去试驾感受一下沃尔沃S60。有条件直接上S60混动版。拥有后你就会明白，选它真的不会后悔！