装修,大家对什么问题重视?
新房的空气质量算一个!毕竟“甲醛”污染几乎已经人人皆知了。
但新车的空气质量,你关注了吗?
其实在很长一段时间,我国车内空气质量一直处于“无法规、无强制标准、无监管”的三无状态。好在后来出台了《乘用车内空气质量评价指南》,算是有了一个执行标准。
但是这个标准相比欧美等强制标准,还是存在一定差距,而且也只是“要求”,具体做成什么样,还得靠着车企的“良心”。
那在这一点上,豪华品牌做得咋样?
为了新车气味令人舒适,沃尔沃有多下本?
豪华品牌的车,在用料上普遍要更上档次,真皮、木饰、Alcantara统统安排上。但如果选材上把控得不严格,就会出现比较明显的“新车味儿”。
比如,此前就有一些车主反映新车的气味比较大。当然,后来的检测也证明其车内VOC的含量是在国标范围内的,不过一些对气味敏感的消费者还是可以感知到的。
那如何能打造出让绝大多数人都感觉舒适的座舱呢?
沃尔沃就有针对性地做出了一系列环保举措。
比如天然原木、羊毛、皮质等材料均采自无污染地区的健康原材料,并经过严苛的环保化处理,能够去除有害、过敏物质,通过排放测试。
就拿业内普遍采用的沥青阻尼片来说,沃尔沃就拒绝了这种材料,用水溶性阻尼垫片进行替代,能够有效降低挥发物90%以上。当然,代价就是成本高出了不少。
而且沃尔沃的整车VOC企业标准是非常严苛的,要远高于推荐标准,比如二甲苯的标准就高出了推荐标准十倍。在高温测试时,沃尔沃甚至将平均温度拉高到了65度,仪表板的表面温度甚至能高达100度,远高于国际ISO和国内23度的检测温度标准。
咱们上面说到的乘员体感气味的问题,沃尔沃也没有避而不谈,反而给出了非常有诚意的解决方案:鼻子小组。
这个小组已经成立了20余年,会按照材料及零部件、系统、和整车三个层级,对沃尔沃的汽车进行密集的逐级气味测试,确保每一辆新车的气味都令人愉悦。而且为了照顾中国消费者的不同喜好,全球两个“鼻子小组”中,有一组就在中国。
都是座椅,沃尔沃的有啥不一样?
除了气味以外,座椅的舒适性同样是影响乘坐体验的重要因素,豪华品牌在这个领域的表现也都不差。
比如座椅,就采用了翻毛皮与皮革混搭,厚度、柔软度都有着不错的表现,支撑性也比较适中,算是同级车型的梯队水准。
但也有一个小问题,就是第二排座椅的坐垫长度略短了一些,如果后排乘客是位“大长腿”,那对腿部的支撑就不太充足了。另外需要注意的是,在A6L的部分车型上,座椅加热、座椅通风,是需要选装的,有需要的朋友不要忘记选配上。
沃尔沃S90这边,就明显要比其他豪华品牌更“卷”一些,直接用上了和瑞典皇家医学院骨科医生共同研发的人体工程学座椅。这套座椅能够紧致贴合你的身体曲线,带来更加健康的坐姿和更舒适的乘坐感受。
而且这款套座椅还提供了45种组合,18项电动调节,座椅位置记忆等实用的功能,另外像座椅加热、座椅通风等功能也都悉数配备,乘坐舒适性确实难寻对手。
其实在大家关注的座舱气味问题上,现在许多车企都越来越重视了,但也符合国标而已。可是这个标准其实并不像发达那样严苛,监管、处罚的力度也没有那么“狠”,所以也就没有太多车企愿意把成本花在这里。好在还有像沃尔沃一样的车企,愿意在安全、环保、座椅舒适性这些不太容易被看见的地方花钱,或许这才是一个品牌真正“豪华”的地方。
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