就在不久前，汽车圈发生了一件大事，极星全新车型正式发布，新车不管是设计还是参数都非常高能，就是售价有点高，毕竟百万级的产品不是人人都能拥有，超豪华定位注定只属于少数人。

3距离普通人有点远，同时纯电车的适用范围也不如燃油车广泛。如果你是燃油车的拥趸，也喜欢沃尔沃的文化和品质，我觉得你可以了解一下沃尔沃的XC60，毕竟这款车实力非常不俗，不止性价比极高，而且属于低价高品质，售价完全体现不出来沃尔沃XC60的产品力，尤其是它强悍的动力和扎实的四驱表现，更是称得上中级豪华SUV圈的顶流。

就与它的老对手举例，选取三款指导价接近的产品作对比，我们可以发现沃尔沃XC60的动力优势明显。首先沃尔沃XC60的功率达到了184kW，拥有250牛米的动力输出，而同级产品的功率还在145kW，190牛米附近徘徊，差距非常明显。动力输出上的差距也直观地反应在了加速能力上，沃尔沃XC60的0-100加速成绩为7.1秒，差一点就跑进6秒俱乐部，这知道这只是一辆普通的豪华SUV，真的有必要这么暴躁吗？反观XC60的对手，0-100加速成绩普遍都在8-9附近徘徊，表现中规中矩。

加速能力主要考验的就是发动机的输出，而一辆车的操控是否优秀，还得看整辆车的调教和整体性。理论上来说，一辆车越宽它的稳定性就越好，车身越短越灵活，沃尔沃XC60为了保证驾驶者有原汁原味的操控体验，没有盲目加长车身。所以沃尔沃XC60是三款车中宽度大的，这样既保证车辆的稳定性又能给车内的横向空间留出余地，至于它车身长度也完全能够满足空间需求，而且沃尔沃的车内设计也很不错，保证车辆的乘坐和储物空间足够充裕。

与此同时，沃尔沃也将擅长底盘调教的优势在XC60身上体现了出来。首先在底盘用料上XC60就很下本，很多底盘构建采用了高成本的铝质材料，这为车辆底盘的轻量化做出了非常大的贡献，保证了车辆底盘能有身轻如燕的驾驶感受。同时在关键的悬架形式上，沃尔沃XC60使用的是前双叉臂后整体式多连杆悬架，这样的配置往往出现在一些高性能小钢炮的身上，这让整车的抗侧倾和抓地力都有，对于提升车辆操控性有很大的帮助。

如实地说，豪华中型SUV领域没有样子货，各大品牌的产品都有自己的独到之处，不过沃尔沃XC60却在刚刚过去的9月份实现逆袭，销量大幅上涨，抢了同行的风头，我想这与沃尔沃XC60的安全表现和动力操控感受有很大关系。更重要的是，沃尔沃XC60还自带“卷王”属性，产品力有亮点，性价比还非常高，这可让不少同级竞品压力倍增。

估计豪华中型SUV市场在沃尔沃XC60的搅动下，即将掀起新一轮的行业内卷，到时候咱们消费者也将得到更多实惠，让我们拭目以待。

就在不久前，汽车圈发生了一件大事，极星全新车型正式发布，新车不管是设计还是参数都非常高能，就是售价有点高，毕竟百万级的产品不是人人都能拥有，超豪华定位注定只属于少数人。

3距离普通人有点远，同时纯电车的适用范围也不如燃油车广泛。如果你是燃油车的拥趸，也喜欢沃尔沃的文化和品质，我觉得你可以了解一下沃尔沃的XC60，毕竟这款车实力非常不俗，不止性价比极高，而且属于低价高品质，售价完全体现不出来沃尔沃XC60的产品力，尤其是它强悍的动力和扎实的四驱表现，更是称得上中级豪华SUV圈的顶流。

就与它的老对手举例，选取三款指导价接近的产品作对比，我们可以发现沃尔沃XC60的动力优势明显。首先沃尔沃XC60的功率达到了184kW，拥有250牛米的动力输出，而同级产品的功率还在145kW，190牛米附近徘徊，差距非常明显。动力输出上的差距也直观地反应在了加速能力上，沃尔沃XC60的0-100加速成绩为7.1秒，差一点就跑进6秒俱乐部，这知道这只是一辆普通的豪华SUV，真的有必要这么暴躁吗？反观XC60的对手，0-100加速成绩普遍都在8-9附近徘徊，表现中规中矩。

加速能力主要考验的就是发动机的输出，而一辆车的操控是否优秀，还得看整辆车的调教和整体性。理论上来说，一辆车越宽它的稳定性就越好，车身越短越灵活，沃尔沃XC60为了保证驾驶者有原汁原味的操控体验，没有盲目加长车身。所以沃尔沃XC60是三款车中宽度大的，这样既保证车辆的稳定性又能给车内的横向空间留出余地，至于它车身长度也完全能够满足空间需求，而且沃尔沃的车内设计也很不错，保证车辆的乘坐和储物空间足够充裕。

与此同时，沃尔沃也将擅长底盘调教的优势在XC60身上体现了出来。首先在底盘用料上XC60就很下本，很多底盘构建采用了高成本的铝质材料，这为车辆底盘的轻量化做出了非常大的贡献，保证了车辆底盘能有身轻如燕的驾驶感受。同时在关键的悬架形式上，沃尔沃XC60使用的是前双叉臂后整体式多连杆悬架，这样的配置往往出现在一些高性能小钢炮的身上，这让整车的抗侧倾和抓地力都有，对于提升车辆操控性有很大的帮助。