中保研的横空出世，彻底带“火”了汽车碰撞测试。

毕竟大家的消费水平都逐步提升，对车的要求也不再是“冬暖夏凉”这么简单了。

在中保研之前，其实国内也是有碰撞测试机构的，但因为测试的标准并不严苛，被许多网友冠以“五星批发部”的称号。

其实要论严苛，我觉得美国的IIHS一定榜上有名。

IIHS其实全名是美国公路安全保险协会，是由汽车保险公司自主的非营利性第三方机构，可以说是中保研的“原型”了。因为是非官方的机构，所以受测车辆都是购入的市售车款，并非由车厂自行送检，而且分级评判标准也更加严苛。因此，IIHS能够避免“特调车”的情况，它的评级也被更多用户信赖。

IIHS的测试标准有多严苛？

只有在驾驶员侧小重叠正面碰撞、乘客侧小重叠正面碰撞、中度重叠正面碰撞、侧面碰撞、车顶强度以及头枕测试共计6项测试都拿到Good，并且车-车和车-人前部碰撞预防系统，还需要获得Advance（高级）或Superior（优异）等级，所有车型标配的前大灯获得Acceptable（一般）或Good（良好）等级的情况下，测试车辆才能拿到IIHS颁发的安全之选+资格。

考虑到目前市售车型的整备质量普遍有所提升，IIHS也在新的测试标准中，推出了更加严格的侧面碰撞测试。比如冲击屏障就升级到了4200磅（约1905公斤），相比此前的3300磅（1497公斤）提升了900磅；撞击速度方面，也从以前的50km/h提升到了60km/h。

在新的测试方法下，测试车辆将承受比旧方法多出82%的能量冲击，也就是说想要拿到好成绩更难了。因此，23年度获得安全之选+资格的车型仅有28款，相比22年度的65款车型大幅缩水，也就不难理解了。

不过，这种难度可难不倒有着“安全汽车品牌”称号的沃尔沃。沃尔沃XC90和XC90 T8，就荣获了IIHS颁发的2023年度安全之选+大奖。而且从2015年开始，沃尔沃XC90系列就已经是安全之选+大奖的常客了，并且揽获了在E-NCAP等全球多项安全大奖。

沃尔沃XC90能拥有如此优秀的表现，离不开它的主动被安全配置。

在安全之选+的评选中，同样要考察车辆前部碰撞预防系统的表现。而XC90全系标配的CitySafety城市安全系统，无论白天还是黑夜，都能有效减轻或避免车辆与前方车辆、动物等相撞的风险。

而且它还配备了后向碰撞警示系统、向后自动刹车、道路偏离预防及保护系统、对向车辆智能避让等诸多丰富的主动安全配置。

就拿后向碰撞警示系统来说，当有车辆从后方靠近时，系统会自动计算撞车风险，所有指示灯都会更频繁地闪动，以引起后方车辆驾驶员的注意。在发生撞车前，系统还将收紧安全带，将乘员牢牢固定在座椅上，以减轻伤害；如果车辆处于静止状态，还将激活全自动制动，尽力减少二次伤害。

当然了，在主动安全系统无法避免时，被动安全就要派上用场了。

沃尔沃XC90全系标配了7个安全气囊，这在同级车型中都是少有的。多出的膝部气囊能够有效保护驾驶员的双腿，减轻转向机构、入侵的防火墙等对人造车的伤害。

另外在发生正面碰撞时，刹车踏板会随同正面气囊的爆出而溃缩，有效降低刹车连杆对驾驶者的二次伤害。

作为笼式安全车身的发明者，沃尔沃XC90的车身结构自然无需多言，而且为了追求的安全性，沃尔沃还在白车身中加入了33%的硼钢。

这种材料大家可能有些陌生，因为它是运用在装甲车上的，抗拉伸强度高达1300-1600Mpa。形象点来说，每平方厘米的硼钢就能承受10吨以上的压力，是普通钢材的3-4倍。

咱就是说，沃尔沃XC90“公路”的称号，还真是名不虚传。

面对全球的碰撞测试机构IIHS，特别是经过升级难度的IIHS，沃尔沃XC90依旧能够拿下安全之选+大奖，实力已经无需多言了。而且XC90的安全，在设计、智能科技、驾控表现等方面，同样交出了出色的答卷。