装修，大家对什么问题重视？

新房的空气质量算一个！毕竟“甲醛”污染几乎已经人人皆知了。

但新车的空气质量，你关注了吗？

其实在很长一段时间，我国车内空气质量一直处于“无法规、无强制标准、无监管”的三无状态。好在后来出台了《乘用车内空气质量评价指南》，算是有了一个执行标准。

但是这个标准相比欧美等强制标准，还是存在一定差距，而且也只是“要求”，具体做成什么样，还得靠着车企的“良心”。

那在这一点上，豪华品牌做得咋样？

为了新车气味令人舒适，沃尔沃有多下本？

豪华品牌的车，在用料上普遍要更上档次，真皮、木饰、Alcantara统统安排上。但如果选材上把控得不严格，就会出现比较明显的“新车味儿”。

比如，此前就有一些车主反映新车的气味比较大。当然，后来的检测也证明其车内VOC的含量是在国标范围内的，不过一些对气味敏感的消费者还是可以感知到的。

那如何能打造出让绝大多数人都感觉舒适的座舱呢？

沃尔沃就有针对性地做出了一系列环保举措。

比如天然原木、羊毛、皮质等材料均采自无污染地区的健康原材料，并经过严苛的环保化处理，能够去除有害、过敏物质，通过排放测试。

就拿业内普遍采用的沥青阻尼片来说，沃尔沃就拒绝了这种材料，用水溶性阻尼垫片进行替代，能够有效降低挥发物90%以上。当然，代价就是成本高出了不少。

而且沃尔沃的整车VOC企业标准是非常严苛的，要远高于推荐标准，比如二甲苯的标准就高出了推荐标准十倍。在高温测试时，沃尔沃甚至将平均温度拉高到了65度，仪表板的表面温度甚至能高达100度，远高于国际ISO和国内23度的检测温度标准。

咱们上面说到的乘员体感气味的问题，沃尔沃也没有避而不谈，反而给出了非常有诚意的解决方案：鼻子小组。

这个小组已经成立了20余年，会按照材料及零部件、系统、和整车三个层级，对沃尔沃的汽车进行密集的逐级气味测试，确保每一辆新车的气味都令人愉悦。而且为了照顾中国消费者的不同喜好，全球两个“鼻子小组”中，有一组就在中国。

都是座椅，沃尔沃的有啥不一样？

除了气味以外，座椅的舒适性同样是影响乘坐体验的重要因素，豪华品牌在这个领域的表现也都不差。

比如座椅，就采用了翻毛皮与皮革混搭，厚度、柔软度都有着不错的表现，支撑性也比较适中，算是同级车型的梯队水准。

但也有一个小问题，就是第二排座椅的坐垫长度略短了一些，如果后排乘客是位“大长腿”，那对腿部的支撑就不太充足了。另外需要注意的是，在A6L的部分车型上，座椅加热、座椅通风，是需要选装的，有需要的朋友不要忘记选配上。

沃尔沃S90这边，就明显要比其他豪华品牌更“卷”一些，直接用上了和瑞典皇家医学院骨科医生共同研发的人体工程学座椅。这套座椅能够紧致贴合你的身体曲线，带来更加健康的坐姿和更舒适的乘坐感受。

而且这款套座椅还提供了45种组合，18项电动调节，座椅位置记忆等实用的功能，另外像座椅加热、座椅通风等功能也都悉数配备，乘坐舒适性确实难寻对手。

其实在大家关注的座舱气味问题上，现在许多车企都越来越重视了，但也符合国标而已。可是这个标准其实并不像发达那样严苛，监管、处罚的力度也没有那么“狠”，所以也就没有太多车企愿意把成本花在这里。好在还有像沃尔沃一样的车企，愿意在安全、环保、座椅舒适性这些不太容易被看见的地方花钱，或许这才是一个品牌真正“豪华”的地方。