汽车圈子有多“卷”我们都有所耳闻，今天你敢拉火车，明天它就敢拉飞机，而沃尔沃不久前补齐了一块短板——拉轮船。

这下好了，海陆空齐活了！

无论是火车还是飞机，至少他们都有轮子，而这次XC60拉的轮船可没装轮子，要实实在在靠蛮力硬拉。

在现场我们发现，沃尔沃派出的XC60 T8版本真的将一艘静止的轮船拖动了20米，有网友直呼：这抓地力，是装了履带了？

懂行的朋友表示：量产版车型怎么可能装履带，XC60 T8只不过拥有一套靠谱的四驱罢了！

当然，对于沃尔沃XC60拉动轮船这件事，我们还要分成两部分来分析，它不止是需要堪比履带的四驱，强悍的动力也必不可少。

首先，沃尔沃XC60 T8有足够充沛的动力，它搭载了2.0T涡轮增压发动机，能爆发出310马力，并拥有400N·m的扭矩，这个数据处于同级别的领先水平。再加上峰值扭矩309N·m的后置电机，让XC60 T8达到了709N·m。这样的动力能推动沃尔沃XC60 T8跑出零百加速5s的成绩，也足够用它来拖动千吨巨轮了！

这里要重点提及沃尔沃XC60 T8采用的2.0T发动机，它采用了双增压黑科技，发动机的排气侧附近留给涡轮电机的布局空间非常狭小，想做到小型化又会受到成本指数级上升的制约，所以沃尔沃XC60加入了机械增压作为预增压，它更有利于消除高排气背压、减少脉动干扰和减轻复合增压系统中涡轮增压的喘振，整体来说双增压堪比双肺协同，能保证XC60 T8动力持续输出。

其次，沃尔沃XC60 T8的四驱系统也是一大亮点。再好的动力也需要足够的抓地力发挥出来，所以四驱的性能很重要。沃尔沃XC60 T8的四驱与一般的燃油车四驱不同，它的后轮动力完全由电机提供，驾驶感受与燃油四驱车完全不同。这种四驱构造的好处就是其前方发动机无需驱动后轮，省去了一系列的传动装置，减重的同时提升效率。后轮P4电机作为主要驱动源，依靠电控系统进行扭矩输出的校准，这种方式完美避开了机械四驱所面临的动力传输损耗问题，而且响应速度更快。

当拉动轮船时，XC60的双增压2.0T发动机与后轮电机同时发力，保证了四轮都有足够的动力推动车辆前进。也正是因为这套“前燃油、后电动”的四驱搭档配合十分完美，才造就了沃尔沃XC60 T8高品质的动力输出质感。

绕不开的话题就是安全，全面的主被动安全配置，一直是沃尔沃的王牌。沃尔沃XC60全系标配City Safety城市智能安全系统，拥有同级别规格20个超敏传感器。例如常规的车道偏离预警、自适应巡航控制和交通拥堵排队等功能，一个都不落下。

所以说，安全对于沃尔沃来说只是基础的，或者说是必备的。超强双动力，智能电动四驱，才是沃尔沃XC60 T8带给我们的惊喜。