在这颗蓝色星球上，很少有豪华品牌，可以和沃尔沃去硬刚安全性。

正所谓“情况有多狠，它就有多稳”，沃尔沃啃的就是硬骨头。

这不，美国IIHS碰撞测试刚刚用上史上严苛的新规则，沃尔沃XC90就凑了上来，不仅轻松通过，还顺便拿了个Top Safety Pick+（安全之选+/TSP+）大奖回去……

截至目前，在IIHS的新规则实施后，豪华中大型SUV细分市场里，XC90/XC90 T8率先收获了TSP+的殊荣。

沃尔沃XC90家族，为啥能这么“硬”？

在2015年，沃尔沃XC90同样在IIHS的碰撞测试中，收获了TSP+的殊荣。

不过，现在和以往不可同日而语。如果说那一次是“老兵”难度的话，这一次，就是“地狱级挑战”。

在新规则下，IIHS碰撞测试中的侧面碰撞，变得异常恐怖。

首先，新的侧面碰撞测试冲击屏障的重量，从以前的3300磅（约1497公斤）提升到了4200磅（约1905公斤）。除此之外，新规之下冲击屏障的速度，也从50Kph提升到了60Kph。重量越大、冲击越强；速度越快，冲击也越强。新的侧面碰撞带来的冲击力度和能量，相比之前提升了82%。

这不是地狱难度，啥是地狱难度？

那么，XC90是如何应对的呢？核心的答案，就在车身结构和用料层面。

虽然沃尔沃XC90都用上了科学合理的笼式车身结构，也都用上了硼钢材质。

但是，沃尔沃XC90比其他车更科学，用料也更厚实。

在碰撞测试中，展现过“丢轮保命”的技能吗？沃尔沃通过特殊的吸能结构，可以做到！

而且沃尔沃XC90白车身的硼钢比例达到了33%，要知道这种材料的硬度可是普通钢材的3-4倍。

正是这种堪比车身强度，让沃尔沃XC90在IIHS的碰撞测试中，收获了出色的成绩。

但是，这并不是沃尔沃XC90收获TSP+大奖的全部原因。

从主动安全到健康设计，XC90秀了一脸

事实上，想要获得IIHS的TSP+大奖，除了需要在驾驶员侧小重叠正面碰撞、乘客侧小重叠正面碰撞、中度重叠正面碰撞、侧面碰撞、车顶强度这几个回合中拿下“GOOD”的成绩外，还需要高分通过座椅鞭打测试、车对人/车对车前方碰撞预防系统测试和车灯照明性能测试。

显然，把TSP+大奖拿在手里，脸上笑嘻嘻的XC90，也是高分通过了这些项目。

主动安全的表现，咱们并不意外。毕竟，在包括的中大型豪华SUV市场里，只有沃尔沃全系标配了Citysafety主动安全系统。

在Citysafety系统中，也包含了大量的功能。比如除了前方的主动刹车外，这家伙还能在遇到危险的时候主动变道、在倒车快要碰到的时候主动刹停、在跑高速的时候主动保持在车道内行驶……真正可以说是“情况越狠、它就越稳”。

除此之外，沃尔沃XC90车内的座椅甚至是内饰用料，都足够健康。

别看XC90的座椅比X5、Q7要单薄一些，但它可是瑞典皇家医学院骨科医生打造的，不仅能在追尾时更有效地保护乘客脊柱，在日常出行时也带来了更强的支撑性，提升乘坐舒适度。

而在空气方面，沃尔沃有一支团队“鼻子小组”，专门负责“到处闻”，也就是给旗下各款车型挑刺。

因此在XC90的内部，不仅没有异味、没有污染，同时CleanZone北欧清洁驾驶舱，还能干掉外界流入车内的空气污染，让车内始终保持清新的“北欧森林味儿”。不信？闻了XC90再去闻闻X5、Q7，看看还能适应得了不。

纵使都是中大型SUV的标杆级产品，但是论安全稳重这件事儿，估计还是得交给XC90去做。

更硬更科学的车身结构、更高效的主动安全系统甚至是车内的细节设计与用料，这些都在全方位地庇佑XC90的车主，可以安心地度过每一段旅程。当然了，在IIHS新规下的碰撞成绩，我们也很期待，至于能不能追赶上沃尔沃的表现，那就是只能先划上一个问号了。