人的一生中，大概有十几万小时都要坐在椅子上；特别是现代“打工人”，每天坐的时间更是8小时起步。

根据《柳叶刀》的数据，全球腰痛的患者从1990年到2015年，比例就增加了54%。全球患有肩颈痛的人数也从1990年的1.64亿增长到了2017年的2.89亿。

所以你会发现，这几年人体工学椅火了。

它灵活运用各种曲线，让脖子、腰部、臀部等部位都能得到合适的支撑，以保证更适合人体的坐姿。

但上班的时候有“人体工学椅”，开车的时候怎么办呢？

毕竟都市人无论是每天通勤、周末出行，还是跑长途自驾，都要长时间乘坐在汽车座椅上，这时候想要坐得舒服，选车的时候就要多花点心思了。

想要出行更舒服？沃尔沃给你把人体工学座椅搬来了

想要开车也能坐得舒服，空间大。

比如中大型轿车沃尔沃S90，两台车的车长均超过了5米，轴距也都是3米以上的水准，这空间放眼同级市场都是佼佼者了，坐在车里自然就更宽敞更舒适。

再回到咱们开始说到的座椅上。

既然都是豪华中大型轿车了，那这两台车的座椅舒适度肯定都不差，填充物、包裹性还有座椅的加热、通风之类的功能都比较齐全。需要注意的是，部分座椅功能在上是需要选配的，有需要的朋友不要忘了加上。

不过光这些，对于一贯重视乘客安全、健康的沃尔沃来说，显然是不够的。

所以沃尔沃找来了瑞典皇家医学院的骨科医生，共同研发了人体工程学座椅，如今S90上配备的已经是经过升级之后的2.0版本了。

这套座椅能够贴合驾乘人员的身体曲面，带来包覆性和支撑性，全新的座椅还将坐垫加长了37-40mm，并增高了10mm，为的就是解决消费者想要更好腿部支撑的需求。

看到这是不是车主有点羡慕了？毕竟我看许多车主对座椅的呼声就是：后排座椅坐垫能不能加长一点。

此外，沃尔沃这套座椅还采用了全新的头枕造型，座椅填充的海绵密度回弹和支撑也进一步提升，能够适配150cm-200cm不同身高，满足99%的乘客体型。

也就是说，沃尔沃S90上的这套人体工学座椅，可能比你买到的人体工学办公椅更舒适。看来光是卷其他车企还不够，沃尔沃现在已经开始跨界“内卷”了。

论机械素质，S90竟也不输A6L？

汽车作为出行的交通工具，除了要解决“好坐”的问题，还要做到“好开”，豪华轿车更是如此。所以，沃尔沃S90在机械素质上也下了不少功夫，甚至已经可以叫板同级标杆。

沃尔沃S90搭载了一套2.0T发动机+48V混动系统，功率250马力，峰值扭矩350N·m，发动机在1800转即可达到扭矩。

传动系统部分匹配的是爱信8速自动变速器，在平顺性、可靠性上都有不错的表现。

为了直观感受这一动力参数，我们来看看表现。

同样搭载2.0T发动机，分为高低功率两个版本，其中低功率版本为190马力、320N·m；高功率版本为246马力、370N·m。

相比之下，沃尔沃S90的动力即便是和高功率的相比，也是不相上下的，甚至加速成绩还略占上风。

当然了，还提供了3.0T车型可选，不过价格就要来到五六十万了，其实这个预算区间沃尔沃也提供了动力更强的T8车型。

值得一提的是，沃尔沃S90在4C自适应底盘技术和后空气悬架的基础上，还加入了FSD可变阻尼避震技术，能够根据路面的颠簸大小，智能调节避震器的阻尼软硬，更好地兼顾了舒适性和操控性。

这边的调校风格就比较偏向于操控，悬架的支撑性更出色，但对路面颠簸的过滤就没有那么充分了，当然路感也更清晰一些。如何选择，就全看您更想要什么样的驾驶感受了。

在大家越来越重视健康的今天，沃尔沃S90把人体工程学座椅搬到了车内，让你在出行时也能更加健康、舒适，这种“行业内卷”确实是件好事。而且在机械素质、动力表现等方面，它也已经有了和同级标杆掰手腕的实力，能看出确实颇有诚意。如果你已经有了“腰酸背痛”的征兆，还不赶快去体验一下沃尔沃S90？