近日，中保研对历时三年的2020版测评结果召开总结会，期间共测试发布75款车型。在这场评测中，坦克300荣膺“越野品类zui安全车型”称号，并获颁AGGG奖牌。其车顶抗压强度载荷比达到了惊人的7.25倍，刷新了历史纪录。

在多项安全测试中，正面25%偏置碰撞被誉为zui严苛的考核项目。该项目早在2012年就应用在美国的IIHS上，国内外众多知名车型在此项目测试中成绩“翻车”。此项测试的难点在于碰撞角度刁钻，碰撞时车身结构也很难起到该有的作用。所以在相当数量的碰撞中，A柱发生了弯折，甚至前轮胎也深深陷入驾驶舱内，对驾驶员造成严重伤害。所以25%的偏置碰撞成绩好坏能直观体现汽车安全性。坦克300在此项测试中成绩优异，各项得分全部为G,且在碰撞中A柱结构相当完好，没有明显弯折形变，车顶和门槛也没有明显的变形。在侧面碰撞中，坦克300的结构强度同样完好，B柱在碰撞后距离驾驶员座椅中线为26cm，远远超过12.5cm的标准线。同时，车辆的前后排侧气帘也正常展开，有效保护了前后排乘员的头部安全。

车顶强度测试的意义在于当车辆发生侧翻甚至翻滚时，能有效对车内人员形成较大程度保护。车顶强度测试中，坦克300以151877N的峰值载荷压力，刷新了中保研车顶载荷纪录。越野活动因其高风险性，一直被视为jixian汽车活动，所以坦克300的车顶强度必须要足够强，才能保证乘员舱不会在车辆翻滚过程中被挤压变形，进而保护乘员安全。

坦克300在车外行人保护，以及辅助安全系统测试中，坦克300也都获得了G级的zuigao评价。车对车自动紧急制动系统（AEB-C2C）、行人与骑行者自动紧急制动系统（AEB-VRU）、车道辅助系统（LSS）、整车前照灯等表现优异，能够在发生碰撞前进行预警并及时制动车辆，反应速度达到毫秒级别，避免碰撞造成伤害。尤其是车道辅助系统LSS更是拿下了14分满分，这无疑是对坦克300在安全性能方面的极高认可。坦克300在保留越野基因的同时，改善了过往硬派越野车型在辅助安全配置的缺失，更加注重对驾驶者和乘客的安全baozhang，其出色表现不逊色于任何豪华品牌SUV。

然而，坦克300的安全性能并不仅限于此。在车身构造上，坦克300构筑了环形传力通道，确保车身在受到冲击后能够有效分散冲击力。在车身主要传力通道上，坦克300大量使用屈服强度超过1500MPa的超高强度钢材，使用比例高达20.18%，有效降低车辆在受到撞击时产生的车身形变量。在完整的传力通道和高强度钢材的加持下，车顶在设计上可承受6.7倍以上车顶静压，中保研实际测试中则达到了惊人的7.25倍。同时，车内还配备了预紧限力式安全带、OPW一体成型式侧气帘等被动配置，能够有效降低发生碰撞时对驾乘人员的伤害及二次伤害，贴心护航大家的每一次出行。

为了满足全球用户全场景的使用需求，坦克品牌始终致力于强化产品的安全性能，确保符合全球一线安全标准。无论是穿越高温沙漠、征服高寒冰川，还是驰骋在高原峡谷，坦克都能陪伴用户一同面对jixian越野环境的挑战。未来，坦克将继续携手用户，共同探索更多未知领域，享受更加精彩的越野之旅。