其与燃油车相似的驾驶感受,iX3提供了三种驾驶模式: ECO PRO 、 COMFORT 和 SPORT 。在 ECO PRO 状态下加速略有迟缓,而 COMFORT 模式更为均衡,适合日常驾驶。
在驾驶感受方面,宝马iX3的优点表现在操控性和舒适性上。车辆在低速状态下非常轻盈灵巧,在高速时则变得沉稳精准。它保持了宝马一贯的操控精髓,这一点在电动车上也没有缺失。iX3采用了前双球节弹簧减振支柱与后多连杆式独立悬挂的组合,使得在经历大型颠簸时能够干净利索地应对,没有多余的振动。
乘坐与空间上,它的座椅具有良好的包裹性,并带有加长腿托,提供了舒适的乘坐体验。底置电池并没有对车辆的乘降造成不便,门槛和地台与传统汽车保持一致。后排靠背角度大,提供放松的坐姿,两颗独立的头枕也非常舒适。
后备厢空间也很不错,地板低且下部还有隐藏空间,同时后排座椅可以比例放倒以扩展空间。所以虽然iX3在设计和智能化方面存在跨越式的差距,但其所代表的宝马品牌百年造车经验在电池管理系统和动力调校方面仍然有着显著优势。其实更重要的原因之一是来自更多车主们的反馈,大家普遍认可iX3的续航达成率,所以家用车的实用性,安全性他都有。
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车型 | 最高优惠 | 剩余 |
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宝马X6 M |
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宝马i7 |
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宝马7系 |
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宝马6系GT |
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宝马M3 |
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宝马5系(进口) |
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宝马5系 |
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宝马X2(进口) |
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宝马i4 |
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宝马X5 |
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宝马i5 |
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宝马4系 |
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宝马X3(进口) |
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宝马i5(进口) |
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