对电动车车主来说，“续航焦虑”仍然是他们需要考虑的一个重要用车问题。这是因为电动 车补充续航的方式和燃油车不同，还受到充电速度、 充电桩等外在因素影响，不能像燃油 车一样即刻补能。 也正因此，很多车企都在充电速度方面花费了心思，希望从充电速度方 面打消大家对续航的焦虑。 五菱汽车就是其中之一，即将本月在北京车展上市的新车五菱 星光 EV ， 能够做到 15 分钟充电 200km ， 领先比亚迪汉 EV 。

严格来说，五菱星光 EV 和比亚迪汉 EV 不是同级别的车型，五菱星光 EV 目前的预售价为 10.98 万 -11.98 万，属于一款 10 万级纯电动家轿；比亚迪汉 EV 的售价区间为 17.98 万  27.98 万，五菱星光 EV 在价格方面更贴合多数消费者的买车预算。但是在售价更亲民的 前提下，五菱星光 EV 却在充电效率方面展现出亮点，搭载同级唯一 2C 电芯。 关于五菱星光 EV 的充电速度，知名媒体“大家车言论” 进行了相关测试，在广州户外温 度 27 ℃的前提下，五菱星光 EV 使用常规充电桩，能够实现大充电功率 120.16kW ， 高电流达到 342.90A ， 这样的充电电流更接近 20 万、 30 万级的电动车。 也正因此，五菱 星光 EV 能够实现官方宣称的充电 15 分钟、 续航 200km 。

有人可能会说，五菱星光 EV 的充电速度似乎没有特别快，小鹏 G6 不是能实现 10 分钟充 电 300km 吗？但是我们需要注意，小鹏 G6 的入门车型也得 20 万级，并且小鹏 G6 能够 实现快充，必须得利用 800V 超充电桩，而国内为普遍的充电桩是 2C 充电桩。 根据调 研数据显示，全国 250A 充电桩占比约 90% ， 也是当下充电的主要选择。 五菱星光 EV 配备的 2C 电芯，恰好能“吃满” 250A 充电桩的功率，在更符合用车大环境的前提下，以 质价比的星光 EV 来打消大家的纯电车续航焦虑。 当然，五菱星光 EV 能够实现快充，也离不开五菱在电池技术方面的积累和突破。具体来 看，五菱星光 EV 的神炼电芯采用“快离子 1000” 电解液，通过优化电解液溶剂的粘度、 提升电解液的导电率以及调整 SEI 膜的阻力，来提升充电效率。 其中，提升电解液的导电 率就好比是让单节行驶的货车变成带有多节货货箱、 时速相同的货车，能够一次性运输更 多货物。 五菱星光 EV 搭载的神炼电池还在用料方面进行了优化，负极位置采用快充石墨，并增加 了石墨嵌锂的通道。 这就好比我们开车去一个城市，进入这个城市的道路如果只有一条， 那么进城速度是比较慢的，增加石墨嵌锂通道就相当于为这个城市建设了多条进城路线， 我们进城所需的时间也就缩短了。 除了电池充电速度快之外，五菱星光 EV 搭载的神炼电池也有很高的安全性能，内部搭载 的不起火电芯通过了多项测试，能够做到针刺 1/3 深度后正常充放电、 钢针垂直刺穿电芯 无起火或爆炸现象。 而针刺测试已经是目前行业内为严苛的电芯安全性测试，这足以说 明五菱神炼电池的安全性，今年北京车展上五菱星光 EV 和 2024 款五菱星光 PHEV 都将 亮相，新车的表现值得我们期待。