当我们都在赞叹比亚迪宋MAX、吉利嘉际这些国产MPV，真正有中国大美诗书画意境之时，一些舶来品正在暗自发力，试图接管更加高端化的商务MPV市场。我们这里说的当然不是已经在国内流行好几年的别克GL8，或是更加高端的丰田埃尔法与雷克萨斯LM，而是德系市场首次迎来的豪华中大型MPV产品——大众Viloran威然

没错，在大众威然的海外介绍当中，它的生产制造商并不是Volkswagen德国大众，而是SAIC-Volkswagen上汽大众。

尽管这使得其在市场销售中难逃“德黑”的“特供车弊端说”，但它无论是在整体风格打造，还是在核心生产设计中，都展现出了德系车长期以来的稳重与品质感，更重要的是，MQB生产平台给了我们充分理由去相信威然的能力

在已经拥有途昂这种中大型SUV之后，上汽大众找到了合适的总成来嵌入到一台车长超过5.3米的商务MPV当中。威然在首批上市车型当中采用不同功率调校的EA888 2.0T发动机配合全系7速DSG已是值得我们信赖的了。186Ps/320N·m（380TSI型号为220Ps/350N·m）的动能水平在牵引一台7座MPV时，其实并不会太费力，而且MPV毕竟还是以平稳作为主要取向，它并不需要多大的低端扭矩来实现积极起步。

当然，与上汽通用别克提供给GL8的唯一高功率2.0T来看，威然这次以330TSI为入门动力的选择似乎有些草率，可是二者0.7秒的0-100km/h加速差距其实并不会在体型如此庞大的商务MPV上被注意到。

要说商务MPV之间重要的决胜点还是在于“商务”二字，我们可以将之总结为空间性、舒适性与功能性。

舒适性来说，在已经确保宽大车舱空间的情况下，上汽大众虽并没有提供给了威然全真皮座椅设计，可是它无论是皮革与织物混织，还是座椅上多出的腰部支撑调节都会比别克GL8 ES陆尊更出色。即便是我们将对比车型限定在中配车之中，在提供相同主驾驶装饰材料与电动调整功能的情况下，威然330TSI 豪华版又会比别克GL8 ES陆尊 653T尊享型多出副驾驶通风座椅

此外，威然不仅提供了双侧电动侧滑门，同时还将尾箱升级为了带位置记忆的电动尾门，加上舱内的全景式天窗，这种质感上的优势也将会相当重要

功能性来说，大众威然虽在屏幕尺寸上小了一些，可无论是它的显示清晰度、操作流畅度，还是互联的响应速度都仍是领先于GL8 ES陆尊的，加上全车10个USB/Type-C接口、无线充电、全车隔音玻璃等小用心，以及本身品牌力方面的优势，威然仍将会成为中大型MPV市场中不可忽视的一只新生力量。