龙年春节刚收假，比亚迪就打响了“内卷”，用秦 PLUS DM-i 与驱逐舰 05 把 插混家轿门槛降至 7.98 万的同时，也把 120km 版本价格打到了 10.58 万元。 与此同 时，五菱也开启了降价，一台 8 万级五菱星光本就卖得便宜，而现在，能实现 150km 纯电续航的星光 150 进阶版是又一次让价、 带来了 9.98 万元的荣耀价，再次让我们 看到了五菱汽车的“大胆”与“野心” 。

之所以说五菱“大胆” ， 很大程度上是在于星光本身。 此次卖出 9.98 万元荣耀价的星 光 150 进阶版是作为家族顶配进入到消费市场的，这一配置在过去 2 个月所售出的 31037 台星光当中占比高达 83% ， 并帮助星光迅速跻身 15 万以内插混轿车市场 TOP2 之列，市场号召力之强显而易见。 要说星光 150 进阶版为何能卖得这么好，很 大程度上就在于车辆卖得够实惠，而现在 150 进阶版再降 6000 元，性价比也是蹭蹭 往上涨。

除了价格实惠，星光在核心机械等方面的能力也同样突出。 除了通过神炼电池获得了 比秦 PLUS DM-i 更长的纯电续航外，星光所采用的五菱灵犀混动系统同样注重不同工 况下的综合效率，通过搭载热效率达 43.2% 的 1.5L 高效专用发动机与首创的电磁 式 DHT 变速箱，星光即便是在馈电状态下，依旧能够把油耗控制在 4.09L/100km 以 下，作为对比，秦 PLUS DM-i 120km 的数据则为 4.6L/100km ， 后者已经是该级别 市场中的佼佼者，现在却被星光所超越，无论是日常通勤、 中短途出行的纯电驱，还 是充电不便、 长途驾驶出游的直驱，星光都能更好地满足用户低耗低成本用车的热切 诉求。

在核心机械方面，除了这五菱灵犀混动系统带来的优越性之外，星光更以超 A 级家轿 车身份获得了前麦弗逊式独立悬架 + 后 E 型多连杆式独立悬架组合，后者更常见于一 些 B 级车或豪华轿车，其不光能够为车辆带来更好的车身控制稳定性，也将通过更饱 满的支撑，让车辆的动态驾驶更精确、 更具操控感，告别家轿车只能代步的尴尬，把 外观上所拥有的高颜值轿跑风格给延续到驾驶环节之中。

作为一台顶配车型，星光 150 进阶版也在配置上更为突出，比起秦 PLUS DM-i 120km 车型所标配的 10.1 英寸触控屏，星光得到了 15.6 英寸触控屏 +Ling OS 灵犀 系统的组合，后者提供了同级领先的 3D 渲染虚拟助手，不光能享受到更出色的大屏 娱乐，也能在智能交互方面更加便捷。 同时，车辆还在泊车中获得了 360 度全景影像 支持，让错车、 泊车更便捷安全；在多路况驾驶中，车辆除了底盘中的 E 型多连杆外 ， 还有陡坡缓降系统，面对陡坡也能爬得更轻松、 开得更稳当。

要补充的是，星光的超 A 级定位让其在车身长宽高方面明显优于同级， 4835/1860/1515mm 的长宽高对比秦 PLUS DM-i 是拥有 +70/+23/+20mm 的全面 优势。 直接决定空间大小的轴距方面，星光也以 2800mm 的数据跨入到 B 级市场之 列，配合能电动调节的主驾驶座椅、 能进行大角度放倒的前排靠背，星光的综合乘坐 舒适性也能越过秦 PLUS DM-i 等竞品，去与 B 级轿车直接对垒。

对于五菱汽车来说，新能源乘用车市场似乎还处于探索阶段，可就是这探索，五菱却 通过全新原生新能源平台架构、 灵犀混动系统、 神炼电池等一系列核心技术，是夯实 了技术基础。 而正是在这样的技术基础之下，五菱不光是有了宏光 MINIEV 、 缤果等 行业领军产品，更通过星光成功跻身 15 万以内插混轿车市场 TOP2 ， 不光是在市场中 占据领先位置，也真正为消费者带去了更实惠、 更高效、 更省心的出行选择，把“人 民需要什么，五菱就造什么” 的理念落实到了行动之中。