长安旗下又一新款轿车火爆上市中，它不光与UNI-V同平台，还引入了相同质感的无框格栅，从条形的大灯到多区域扰流，逸达全部采用了开放大口径，甚至我们还见到了全地盘包围，更加入了独立尾翼来提升个性运动质感。

座舱之内，双辐式平底方向盘采用重感操控，前方对应的数字仪表盘为10.25英寸长条显示，而中央则为纵置布局的13.2英寸触控屏，通过更多传感与摄像头，它将通过梧桐车联实现手势控制、人脸识别等高级功能，车机也同样覆盖高德导航、语音车窗/天窗控制等交互功能。同时，车辆布局了L2级辅助驾驶，将标配倒车影像+定速巡航升级为540度全景影像+全速自适应巡航，尽管不算高阶，可车道居中保持等系统还是足够安全实用。此外，车辆还可获得感应尾门、全景天窗、隐藏车门把手、无线充电板等配件，还可适配前排电动座椅+后排整体放倒功能。但受限于定位，什么品牌音响、座椅加热/通风等配置却没有提供。

机械方面，逸达标配了蓝鲸1.5T直喷发动机，但同样考虑到成本定位，它并不是高功率版本，而提供了超大功率125kW超大扭矩260N·m的调校版本，配合7速湿式双离合变速箱，车辆可实现5.99L/100km的WLTC综合油耗，1500rpm的峰值扭矩转速能确保低扭性能。可惜的是，低门槛涡轮是有代价的，车辆的后桥变更为了纵臂扭转梁，这是否会对动态操控有影响还不得而知，但好歹对空间性还是比较有利的

长安旗下又一新款轿车火爆上市中，它不光与UNI-V同平台，还引入了相同质感的无框格栅，从条形的大灯到多区域扰流，逸达全部采用了开放大口径，甚至我们还见到了全地盘包围，更加入了独立尾翼来提升个性运动质感。

座舱之内，双辐式平底方向盘采用重感操控，前方对应的数字仪表盘为10.25英寸长条显示，而中央则为纵置布局的13.2英寸触控屏，通过更多传感与摄像头，它将通过梧桐车联实现手势控制、人脸识别等高级功能，车机也同样覆盖高德导航、语音车窗/天窗控制等交互功能。同时，车辆布局了L2级辅助驾驶，将标配倒车影像+定速巡航升级为540度全景影像+全速自适应巡航，尽管不算高阶，可车道居中保持等系统还是足够安全实用。此外，车辆还可获得感应尾门、全景天窗、隐藏车门把手、无线充电板等配件，还可适配前排电动座椅+后排整体放倒功能。但受限于定位，什么品牌音响、座椅加热/通风等配置却没有提供。

机械方面，逸达标配了蓝鲸1.5T直喷发动机，但同样考虑到成本定位，它并不是高功率版本，而提供了超大功率125kW超大扭矩260N·m的调校版本，配合7速湿式双离合变速箱，车辆可实现5.99L/100km的WLTC综合油耗，1500rpm的峰值扭矩转速能确保低扭性能。可惜的是，低门槛涡轮是有代价的，车辆的后桥变更为了纵臂扭转梁，这是否会对动态操控有影响还不得而知，但好歹对空间性还是比较有利的

长安旗下又一新款轿车火爆上市中，它不光与UNI-V同平台，还引入了相同质感的无框格栅，从条形的大灯到多区域扰流，逸达全部采用了开放大口径，甚至我们还见到了全地盘包围，更加入了独立尾翼来提升个性运动质感。

座舱之内，双辐式平底方向盘采用重感操控，前方对应的数字仪表盘为10.25英寸长条显示，而中央则为纵置布局的13.2英寸触控屏，通过更多传感与摄像头，它将通过梧桐车联实现手势控制、人脸识别等高级功能，车机也同样覆盖高德导航、语音车窗/天窗控制等交互功能。同时，车辆布局了L2级辅助驾驶，将标配倒车影像+定速巡航升级为540度全景影像+全速自适应巡航，尽管不算高阶，可车道居中保持等系统还是足够安全实用。此外，车辆还可获得感应尾门、全景天窗、隐藏车门把手、无线充电板等配件，还可适配前排电动座椅+后排整体放倒功能。但受限于定位，什么品牌音响、座椅加热/通风等配置却没有提供。

机械方面，逸达标配了蓝鲸1.5T直喷发动机，但同样考虑到成本定位，它并不是高功率版本，而提供了超大功率125kW超大扭矩260N·m的调校版本，配合7速湿式双离合变速箱，车辆可实现5.99L/100km的WLTC综合油耗，1500rpm的峰值扭矩转速能确保低扭性能。可惜的是，低门槛涡轮是有代价的，车辆的后桥变更为了纵臂扭转梁，这是否会对动态操控有影响还不得而知，但好歹对空间性还是比较有利的