7.98万起，“准B级”空间和底盘，五菱星光共创版是家轿首选

“轴距2800mm，四轮独立悬挂，2C快充”，这些配置出现在一台10万级的家用轿车上你信吗？这台车就是在北京车展上市的五菱星光共创版，除了推出纯电版之外，插混版也进行了升级，配合7.98万元——10.98万元的售价，使得五菱星光的质价比得到了进一步提升，那么对于手握10万级预算的用户而言，纯电和插混该怎么选呢？

7.98万就能入手“准B级”空间和底盘？

首先不管是插混还是纯电，星光的一些基础表现都是同级领先的，这主要体现在空间和底盘方面。

对于选择十万级家轿的用户来说，空间是zui重要的一点，五菱星光共创版的长宽高分别为4835*1860*1515mm，轴距2800mm，这个表现不仅在同级竞品中处于领先，更是达到了准B级车的水准。而在一些空间细节上，星光也做得非常到位，它的第二排过道空间达到了390mm，同级zui宽，打造出超过1米的腿部空间，后排乘坐空间达到了1340mm，在后排坐满三个成年人的时候，三个人还都能翘二郎腿。

其次是底盘，除了准B级的空间之外，五菱星光共创版还拥有B级车水准的底盘，其采用了奥迪A3和帕萨特同款的麦弗逊独立前悬+E型多连杆独立后悬，能带来更加平顺稳定的底盘操控，在通过坑洼路面以及减速带时，车内成员也能获得舒适的体验。

2800mm的轴距，四轮独立悬架，在同级的轩逸、朗逸、秦PLUS、埃安S等家用轿车上是完全没有的，而超大的空间和出色的底盘，则能让五菱星光共创版为全家人带来舒适的用车体验。

9.98万，让家用轿车进入2C快充时代？

而具体到选择插混还是纯电，这也一直是新能源领域争议不断的话题。

虽然新能源车的市占率快速提升，但很多消费者在购买时还是更偏向于插混车型，主要还是源于纯电动车型的续航焦虑，很多10万级纯电动车的续航虽然达到了四五百公里，但充电速度比较慢的，而五菱星光共创版的上市，让十万级纯电家轿的充电速度进入了2C快充时代。

五菱星光纯电版510进阶版的续航里程为510km，在10万级家用轿车中属于主流水准。但其配备的2C快充则完全领先于同级别车型。五菱星光纯电版标配2C快充，是目前400V架构充电zui快的电池之一，也是10万级纯电动车市场中唯一配备2C快充的车型。

当前10万级纯电轿车基本都采用的是100A+1C快充，而五菱星光纯电版的2C快充适配250A充电桩，峰值电流能达到340A，充电15min，续航就能增加200公里，半小时电量就能从10%充至80%，并且 250A的充电桩占比达到90%，常见的高速服务区和市区充电站都有配备，510km的续航+同级zui快的充电效率，哪怕你长途远行，也不会有里程焦虑。

其实对于没有频繁长途出行需求的用户来说，五菱星光纯电版完全可以满足你的常规出行需求，并且在同价位中，你几乎找不到第二台拥有如此长续航和如此快充电速度的纯电家轿了，不是吗？

插混版升级，满足更多用车需求？

除了纯电版之外，五菱星光共创版的插混车型也针对用户反馈的问题进行了升级和改进，从而让整车的质价比进一步提升，再结合新增的150标准型和150领航型，能够满足用户的更多购车需求。

五菱星光共创版的插混车型配备了灵犀动力五合一电驱动总成，电机功率升级到了150千瓦，zui高时速提升到了185km/h，再结合电磁式DHT，能为用户带来更好的动力表现和驾控体验。另外，共创版插混车型匹配容量9.5千瓦时和20.5千瓦时的神炼电池，CLTC纯电续航里程分别为70km和150km，综合续航里程能达到1100km。这对于长途远行比较多的用户而言，不仅没有续航焦虑，而且还有极低的用车成本。

另外，7.98万的70标准版虽然是入门级车型，但绿牌+购置税减免政策对很多预算不充足的用户来说还是有很强的吸引力的。150标准型和70标准型主要是在纯电续航上有所差异，150进阶版则是多了灵犀系统，增加了语音控制，提升了座舱的智能化表现，而150领航型增加了灵眸智驾，也是同级少有的搭载高阶智驾的车型。可以说星光插混每个版本之间的差异还是非常明显的，五菱很清楚目前不同需求的用户更看重的产品点都在哪里，所以怎么选就看你自己只要基础配置，还想多个智能座舱，还是像智能座舱、智能驾驶全都要，总之都有的选。

结束语：

在五菱星光共创版的价格区间里，虽然还有很多家用轿车可选，但五菱星光共创版在这个价格的前提下，还给出了非常丰富，甚至越级的配置，质价比一下就凸显出来了。如果你zui近想要买车，不妨去体验一下五菱星光共创版。