盘点自动挡车驾驶四大禁忌，沾上一个，汽车离大修就不远了

在汽车发展初期，由于自动变速器的成本较高，往往是高端车的专属。但随着社会的发展，现在自动挡已经成为市面上的主流，虽然自动挡汽车被称为“傻瓜式”的操作，不如手动挡汽车有驾驶感和乐趣，但是开车本来就是为了代步，肯定是越便捷越好。

但是，再简单的东西也是有“忌讳”的，并且自动挡变速箱并不像手动挡那么经得起折腾，开过手动挡汽车的人都知道，手动变速箱确实经济耐用，即使一两次误操作都不会有问题，而自动挡就另当别论了。今天给大家盘点出自动挡汽车四大禁忌，看看你是不是中过招。

两个脚开车

不论是自动挡还是手动挡，都是右脚单脚控制刹车和油门，相信这是个众所周知的常识问题了，虽然从网上看到过很多两个脚开自动挡汽车的例子，但也只是当个段子笑笑就过去了，毕竟很难想象真的会有人会一只脚油门一只脚刹车的开自动挡汽车。

但是这可不是段子，真的有很多人就是两个脚开自动挡的车的，因为很多人在驾校学车的时候学的都是手动挡，但买车买的都是自动挡，习惯了两个脚分工开车突然没有了离合，就给左脚安排了踩刹车的“工作”了。

首先从汽车设计上来说，刹车就不是给左脚踩的，不管是自动挡还是手动挡，以方向盘为中心就可以发现，无论是刹车还是油门都是偏右侧的。并且汽车的刹车踏板一般都略高于油门踏板，人在一只脚用力的时候，也会带动另一只脚稍稍用力，如果双脚开车，在右脚发力踩油门的时候一旦左脚也踩了一点刹车，就会磨一路的刹车盘，造成刹车盘寿命锐减。

除此之外，人体的本能也是右脚比左脚反应更快并且掌控的精准程度也远高于左脚，如果出现紧急情况，使用左脚踩踏刹车，可能会因踩踏不及时、精准度不够等原因，而错过制动至佳时机，导致shigu的发生。并且兔兔身边就有个朋友是两个脚开自动挡车，正常行驶的时候，刹车也是一晃晃的。

车子没停稳挂入P挡或者倒挡

现在很多车型的变速箱都有保护程序，在行驶途中挂入P挡或倒挡，变速箱检测到驾驶员的不合理操作后，是不会执行操作的，但是在低速挪车或行驶时，能够强行推进挡位，同时会听到哐当的一声，特别是双离合车型，非常明显，这是非常不正确的行为。

以P挡为例，从原理上讲，汽车尚未停住时，自动变速器输出轴还有转动，这个时候直接挂入P挡，使得驻车制动爪和制动齿轮机械接合，强行固定住尚有转速的输出轴，会对驻车制动爪和制动齿轮有机械冲击。冲击大小要看车速大小。如果说车速不大于5km/h，虽有冲击，但不会有太大伤害，不会导致零部件有磨损。但如果长期使用这种方法。一般会给变速箱带来很大的伤害，严重时会导致变速箱无法使用。

等红绿灯不要挂入P挡

P挡又叫驻车挡，经常有人喜欢在等红绿灯时挂入P挡，相信广大车主朋友们也一定听说过，如果等红绿灯时挂入P挡一旦发生追尾汽车变速箱会直接报废。

首先，这是个无稽之谈，从原理上讲，P挡是通过驻车棘爪和驻车齿轮之间的相互作用来实现驻车效果，作用力是大于车轮和地面之间的附着力的，当齿轮箱受到较大的冲击力时，一旦冲击力超过弹簧结构的力，棘爪将自动脱离，齿轮箱输出轴将空转以消除这些冲击力，虽然会一定程度上的增加对变速箱的磨损，但一定不会到能让变速箱直接报废的程度。

看到这大家应该就能明白，挂P挡被追尾虽然不会直接导致变速箱报废，但会造成一些零件的损坏。既然会造成不良后果，我们为什么不去避免呢？所以大家在等红绿灯时至佳是尽量使用N挡，包括D挡也不建议大家使用，有人可能会说，我自己踩着刹车不就行了，但如果需长时间等，在D挡时，发动机依然处于转动状态，此时长时间踩刹车，就容易增加变速器的负担，减短它的使用寿命，

打着火立马动车

这是一个老生常谈的问题了，对这个问题也一直有两个“派别”，有人说现在汽车技术这么成熟，冷启动也可以，也有人说还是需要打着火等几十秒。

要说的是，就算汽车的技术发展的再先进，汽车毕竟还是一个由众多机械部件组成的工业产品，打火马上走这么做一两次是没问题的，但如果长期这么做肯定还是会伤车的。由于在冷车状态，经过长时间的搁置，发动机内润滑油的性能减退，常温也使机油的润滑性变差。各个部件在刚开始运行的时候，表面还没有形成一个油膜来润滑部件表面，所以此时不热车启动的话，很容易导致发动机内部磨损加快。

当然，这个问题不论是对于手动挡还是自动挡都适用，正确做法是打着火之后，夏天等个十几秒，冬天等个一分钟，不要冷车启动，这个时候机油还没有达到至佳工况，特别容易损伤发动机，毕竟谁也不差那几十秒的时间不是吗。

汽车由成千上万个零部件组装而成，虽然现在的造车技术已经趋于成熟，但是我们平时使用过程中还是要爱护。就好比同样的车型，有些车主驾驶了十多年没有出现任何问题，而有的经常开进修理厂，当然，有些机械硬性故障是不可避免的，但是现实中很多汽车的损坏还是跟驾驶技术存在很大关系。除了以上四条，你还知道哪些不好的驾驶习惯呢？