趁着新年春节之前，各大厂商是开启了新一轮的家轿车市场竞争，其中，10万级家轿车市场的竞争态势是zui为激烈的，不光是有越来越多自主厂商开始为消费者所接受，更有众多新能源开始都落位到了12-15万级，像日产轩逸这类冠军选手的压力便可想而知了。而对于轩逸来说，真正担忧的并不是10万级自主燃油车，也不是12万级的入门级新能源，而是这里我们所要看到的五菱星光，一台顶配都才10万级的超A级家轿车。

从设计来看，星光是凭借着新潮的轿跑化设计出圈，而且新能源所拥有的电感和包括封闭式星环大灯在内的设计，都有了优于轩逸等车的前卫感。而轩逸这边也并没有被完全甩开，开放式的格栅与大量镀铬应用，让它看上去是干练且耐看。

从空间来看，轩逸本身就算是同级别市场里比较大只的，4652/1815/1450mm的车身配上2712mm的轴距，能在数据上保持一定同级优势，并将之转换为了出色的后排腿部余量，配合零重力座椅，轩逸便一直享有A级“大沙发”空间的美誉。

但现在，星光的“超A级”定位给它带来了4835/1860/1515mm的加大号车身，2800mm的轴距也是完全越级的，全面领先轩逸的同时，让车辆在座舱内创造出了接近于一台B级轿车的实际空间能力；此外，采用了双硬度发泡工艺的座椅也带来了更饱满的包裹支撑，配合部分车型可获得的仿麂皮内饰，综合触感与乘坐舒适都会较为突出，并完成对于轩逸“大沙发”的反超。说到这空间，星光还支持前排靠背放倒，从而带来如沙发躺椅一般的乘坐姿态与舒适反馈。

从智能来看，两款车都通过4G支持与触控液晶屏带来了支持语音识别控制的车载智能互联系统，轩逸在12.3英寸触控屏上搭载的Nissan Connect带有不少基础娱乐应用程序，也能利用手机APP进行远程控制；而星光不光获得了前者的基础互联功能，更拥有同级zui大的15.6英寸“彩电级”触控屏并搭配8.8英寸全液晶仪表盘，而它们所搭载的Ling OS灵犀系统在语音方面实现了3D渲染虚拟助手交互，车载应用程序也包括了爱奇艺、QQ音乐等与手机端互通的头部应用，整体功能不论是丰富性、智能性，还是易用性上都超过了竞品。

在动力方面，轩逸还是更加强调效率性，即便是一台燃油版本，它还是选择的HR16系列1.6L自然吸气发动机，zui大功率为99kW、zui大扭矩为159N·m，传动上匹配着无级变速箱，5.57L/100km的WLTC油耗的确是同级燃油车市场的佼佼者。

而在新能源架构上开发的星光，虽然在动力方面选择的是1.5L专用发动机来与电动机匹配，但130kW的大功率电动机却是让车辆能够享有更积极的起步表现，并zui终能实现7秒级破百。更重要的是，即便是在电池耗尽的情况下，星光照样能够保持低至3.98L/100km的亏电油耗数据，换句话说，星光即便是在情况zui“糟糕”的时候，也会比小了一圈的同级燃油车更节能。别忘了，星光还拥有70km或150km的CLTC纯电续航里程，在城市通勤或低速驾驶中，能够完全以电驱形式驾驶，配上家充桩，每公里才不到1毛钱，完全当电车开，还没有里程焦虑。

此外，对比采用该级别市场zui常见前麦弗逊+后扭力梁悬架组合的轩逸，星光现在是将后桥升级为了多连杆式独立悬架，它无论是在衬套数量，还是在连杆支撑与减振效果上，都会比扭力梁高出几个段位，在舒适出行的过程中也能保有闪转腾挪的趣味，真正在用车功能、乘坐舒适、经济能耗以及核心三大件方面，凭更低的价格、无需购置税的优惠，超越冠军级合资选手，成为十万级家轿车市场的首选。