5月27日，五菱扬光客车版正式上市，推出230km实用型、300km舒适型两个版本，指导价分别为7.38万元和8.18万元。新车是五菱充分洞察客户需求，基于扬光封装版演变而来，聚焦以载人、载货双重需求为主的创富群体，通过多变空间满足多元化运营需求，同时基于五菱红一号电池为客户带来更高达成率纯电续航、更快补能效率和更安全出行体验，并ZUI大限度帮助客户降低运营成本。

上市购车权益有哪些？

意向客户可通过五菱汽车APP、五菱汽车小程序等线上渠道下订购车，五菱向客户提供金融贴息或置换补贴3000元(二选一)、电芯质保8年40万公里（230km实用型电芯质保6年30万公里）扶持政策，相当于起售价低至7.08万元，超长电芯质保也是目前同级新能源轻客独有，让客户放心大胆的用车。

用车成本怎么样？

五菱扬光客车版采用了之前封装版的五菱红一号电池，同级首个使用液冷技术，可以有效延长续航里程和使用寿命，创新采用MUST超轻薄结构技术、11项减耗技术，确保续航达成率更高，比如纯电续航至高可达300km，满足大部分市区中短途出行需求，常温下快充电量从30%-80%仅需30分钟，利用休息时间即可满电再次出发了。

经过测算得知，五菱扬光客车版一公里电费仅需7分钱，我们以每年行驶5万公里计算，总的电费支出大概是3500元，如果换成同级别燃油客车车，每年油费预估需要30000元，扬光客车版光是电费一项就能节省近90%支出，它还享受绿牌、免购置税扶持，又是一笔不小的开支。

实用性怎么样？

五菱扬光客车版外形设计看齐此前的封装版扬光，车身比较庞大，尺寸有4985/1800/1975mm，轴距长达3050mm，可以确保充足的内部空间；车头中间五菱徽标背后是快充和慢充充电口，两侧配备LED大灯，照射宽度超过同级车型30%以上。五菱扬光客车版采用了右侧滑门和尾部对开门，尾门支持270°大角度开启，并且可固定于车身两侧，不占用道路空间，与侧滑门形成无障碍进出座舱通道，可在车门开启情况下随意进出各种狭窄道路，且不影响上下人和搬运货物。

五菱扬光客车版内置6个座椅，包括前排2个和后排4个，均支持完全放倒，前排放倒能保证良好的休息姿态，后排放倒则可在后备箱原有3000L容量基础上，提升至更大6500L储物空间。

后备箱纵深1285mm，在满员6人情况下也能放的下一些比较大的工具，或者是所有人的被褥等生活用品，而后排4个座椅可分别放倒，比如后排坐2个人的情况，放倒第三排空间进一步增大，全部放倒后的座舱纵深达到了2838mm，与之前的封装版运载能力不相上下。

也就是说，五菱扬光客车版的内部空间是非常灵活的，可以在2-6人之间自由调整座椅和储物空间，比如夫妻运营的移动小摊点，就能灵活使用后部空间，比如施工队搬迁、搬家的情况，能在多拉货的前提下多拉人，比封装版更好用。

五菱扬光客车版延续封装版超好开的特点，提供主副座椅四向调节和环保舒压科技织物座椅，以及8英寸触控屏、USB接口、多功能方向盘、倒车影像、倒车雷达，保证开车期间的娱乐性、安全性；座舱内部共有7处储物空间，满足前后排乘员随身物品的存放。