电气化时代，雷克萨斯正跳出“舒适区”迎接新的挑战。

随着中国汽车市场由增量竞争向存量竞争的转变，在汽车保有量逐步增长的当下“汽车保值率”这一关键词越来越受广大消费者关注。日前，J.D. Power与58汽车联合发布了“2022中国汽车保值率研究报告”，从品牌力、产品力等维角度展现过去一年国内汽车交易市场现状及保值率情况。

该报告显示，日系豪华品牌雷克萨斯旗下ES车型凭借68.1%的三年保值率，在豪华轿车中连续四年位列第yi；另一款雷克萨斯车型NX三年保值率为66.2%，在豪华SUV中位列第二。此外，雷克萨斯品牌总体保值率为68.5%，斩获燃油车厂商第yi的成绩。

得益于其出色的产品品质和以人为本的服务体系使得雷克萨斯在国内汽车市场拥有良好的口碑和庞大的保有量，使得其保值率国内汽车市场稳居前列。如，在服务层面，在进入中国市场伊，雷克萨斯便致力于成为备受中国消费者喜爱的品牌，通过了解不同用户的喜好和习惯提供针对性的服务，这在当时处于急速上升期的中国豪华市场实属罕见，这也是诸多用户选择雷克萨斯品牌的重要原因之一。

截至目前，雷克萨斯进入中国市场已近18年，自2005年正式在中国建立首批经销店起其销量突破10万辆用时11年，而从10万辆到20万辆用时仅三年，且这三年的销量增速都保持在20%以上，发展迅猛。

随着汽车产业“新四化”浪潮的席卷，当下汽车电动化、智能化已成为众车企转型的目标，对于豪华车品牌而言若要巩固其燃油车地位电动化布局已成为重要一环。与之相应的是在去年12月，丰田集团发布新纯电动战略，预计到2030年雷克萨斯实现旗下所有车型均提供纯电动版本的全方位产品阵容，在中国、北美、欧洲实现100% 纯电动车型销售，达到全球销量100万台的目标。

实际上，雷克萨斯在新能源领域的布局在更早之前。早在1993年雷克萨斯便开始研发全混动科技，并于2005年推出了一款智·混动车型RX 400h。如今，历经20多年的深厚积累，雷克萨斯已取得5000多项全混动科技专利技术，深受消费者信赖与认可。数据显示，2021年在雷克萨斯品牌全球76万销量中电气化销量为26万台，占比超过34%，已经成为其销量中坚力量。

值得注意的是，在雷克萨斯中国执行副总经理李晖看来，所谓电气化不光是指雷克萨斯的动力方式的改变，还包括人车互联、自动驾驶等一系列科技配置的提升，以去年上海全新电气化概念车LF-Z为例。新车透过一体式数字化仪表板以及多媒体信息系统，设计团队大幅削减了实体按键数量，并通过新式样的方向盘，让驾驶能够在小的操作动作及视线转移下，完成车辆功能的各式切换。而概念车LF-Z所承载的技术和理念，在2025年前都将逐一应用到雷克萨斯量产车型当中。

据了解，以LF-Z概念车为雏形的雷克萨斯RZ已于今年4月全球首发，该车是雷克萨斯基于e-TNGA平台打造的首款车型，定位为纯电动紧凑型SUV。值得一提的是，作为雷克萨斯面向全球市场推出的首款纯电车型，全新RZ并没有将重点放在智能化和互联方面，而是依然专注于操控和驾驶。新车采用轻量化、高刚性的车身，通过电池和电动机的合理布局实现了均衡的重量分配，车辆性能得以大幅提升。据悉，该车预计今年年底发售。

“雷克萨斯将进一步扩充电气化产品阵容，到2025年雷克萨斯全球将推出10余款电气化车型，同时电气化车型的销量也将超越传统动力车型。”雷克萨斯中国执行副总经理李晖曾表示。按照计划，预计到2030年雷克萨斯旗下所有车系都将提供纯电动版本，并在2035年于全球范围内实现100%纯电动化。

不可否定，自1989年品牌创立以来雷克萨斯始终推崇创新精神直面市场挑战。当下雷克萨斯以电气化愿景“Lexus Electrified”为契机，进一步专注先进的电气化技术，不仅丰富了旗下混合动力（HEV）和插电式混合动力（PHEV）等电气化产品阵容，更是其匠心精神在电气化新时代下的坚持和延续。