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近日，广汽丰田全新凯美瑞(图片|配置|询价)正式上市，动力方面，全新凯美瑞依旧提供2.0L、2.5L以及2.5L混动三种动力单元。2.0L车型发动机zui大功率178马力，传动系统匹配CVT变速箱；2.5L车型发动机zui大功率209马力，与之匹配的传动系统为8挡手自一体变速箱；混动车型搭载了2.5L自然吸气发动机+电动机，发动机zui大功率178马力，永磁/同步电机zui大功率88kW，传动系统匹配E-CVT变速箱。
全新的12.3英寸全液晶仪表对于驾驶员的幸福感提升还是非常明显的，显示信息全面却功能区域的划分也十分清晰。不过有待提升的是，随着驾驶模式切换，仪表显示模式的风格并不会发生改变，只是指针底色会调整一下，看起来还是有些过于保守了。10.1英寸中控大屏和原先的空调出风口进行了位置互换，摆放位置相比上一代产品更高，视觉上也更接近平视，但取消了原先的物理按键，在操作上会更难一些，像音量调节就从以往的旋钮改成了触摸式。
在前排保持不变的基础上，驾驶员来到后排，腿部还剩下2拳头部也有4指左右的空间。配置方面，我们试驾的顶配车型配备了两个USB充电接口，后排靠背上也设计了网兜增加实用性。开起来还是我们熟悉的那台凯美瑞！相比于前几代凯美瑞车型，基于TNGA架构打造的第八代凯美瑞无疑是让人刮目相看的一代。而中期改款车型并不会在动力上进行太多调整，舒适中兼顾一些韧性的底盘质感加上油电混动带来的敏捷和轻快，混动凯美瑞依旧是这个级别里开起来zui舒适的几款车型之一。
动力输出的平顺性相当好，整套混合动力系统无论是纯电滑行还是油电搭配都没有太多的差异，整体动作的响应给人感觉很直接。三种驾驶模式也算是个性分明，运动模式下发动机所占动力输出的比例会更高，相信它并不会给你提供太多的运动感，如果是偶尔超车倒还是值得一试的，在同级别的日系品牌车型中，凯美瑞的方向盘手感算得上是数一数二得沉稳了。
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