汽车圈特别流行致敬，前有小米汽车致敬蔚来、理想、小鹏、华为、比亚迪，后有北京现代致敬一汽-大众、上汽大众、东风日产、上汽通用。
在小米汽车眼中，蔚来、理想、小鹏、华为、比亚迪是电动车领域的强者，致敬强者意在向向强者看齐，欲成为新的强者。
同样，在北京现代眼中，一汽-大众、上汽大众、东风日产、上汽通用是合资车企之中的强者，是此前仅有的累计生产新车突破1200万辆的合资车企。但不同的是，北京现代的致敬不是光喊口号，而是要以成绩来证明，从这天起，低调的北京现代拥有了和被致敬者相同的身份——“1200万车企俱乐部”成员。
2023年12月29日，随着一台第十一代索纳塔从北京现代仁和工厂驶下生产线，北京现代正式迎来是属于自己的1200万辆时刻，需要注意的是，纵观整个国内车市，北京现代是第五位达成这一里程碑的合资车企。
找回节奏，再度刷新北京现代速度
严格来说，北京现代在五位“1200万车企俱乐部”成员之中算是比较年轻的那一位，2002年成立的它至今才刚满21周岁，不要说和“南北大众”相比，在诸多还未迎来迎来1200万辆下线的合资车企中，也同样不乏北京现代的前辈。
然而年轻的北京现代却凭着一股敢打敢拼不服输的劲头，不止一次刷新北京现代速度：
成立不到一年，北京现代就连推两款主力车型索纳塔、伊兰特，并一炮而红，掀起车圈“韩流”；
为了进一步丰富用户选择，北京现代强化本土研发，布局多车战略，四世同堂的伊兰特一度统领A级车市场；
凭借着极高的认可度，北京现代成立6年迎来百万辆下线，成立11年达成年销百万里程碑，值得一提的是，在北京现代之前达成年销百万辆的是一汽-大众和上汽大众，而两者完成这一目标分别用时20年、26年。
北京现代是强者吗？毫无悬念，它曾经是，当前依然是。
不可否认，近几年北京现代的节奏缓了些，但如果你真的了解它，就会发现，其实它已经调整好了节奏。
近几个月，伊兰特家族连续月销破万，又重新回归“一线家轿”行列，而由ix35升级版沐飒、途胜L组成的A级SUV双车组合同样是“月销万辆俱乐部”的常客，可以说，在主流市场，北京现代已经有点重现“当年勇”的意思。
而按照北京现代官方的预测，2023全年，北京现代预计同比增长3%以上，在中国品牌电动车大兵压境、合资品牌愈发力不从心的当下，北京现代却仍能逆势增张，很显然，北京现代的反攻的“号角”已经吹响。
立足1200万辆新起点，产品、品质两手抓
当然，对于北京现代而言，达成1200万辆不过意味着一个新起点的到来，下一站，北京现代还要继续调整状态，不断为中国用户带来更具诚意的产品，早日重回高速轨道，再次刷新北京现代速度。
在产品层面，此次下线的全新第十一代索纳塔，以及广州车展上首发的“方盒子”全新第五代胜达，两车组成的“年轻双旗舰”均将于今年正式与消费者见面，在壹哥看来，这两款车型均具备热销潜质。
按照规划，接下来北京现代也将在新能源市场发力，其计划于未来三年开发6款以上车型，包括纯电动车型和插电混动车型，紧扣国内新能源大潮，满足用户更深层次的购车诉求。
除了产品之外，北京还将继续高举“品质”大旗，强化服务体系，加大研发力度，为产品保驾护航，践行长期主义，这是曾经北京现代不断刷新北京现代速度的关键，也是之后重回高速轨道是必经之路。正如北京现代常任副总经理吴周涛所言：“北京现代一步一个脚印地从0到1200万，得益于产品、技术、品质、服务的长期主义，我们的‘遥遥领先’不是喊出来的，而是踏实做出来的。”
就品质造车而言，北京现代的工厂是现代汽车全球标杆工厂，可实现100%冲压自动化、100%车身焊接和涂胶自动化、100%喷涂自动化、100%柔性交叉互换生产、100%发动机加工工艺自动化……依托先进的制造工艺，确保每一辆交付到用户手中的爱车，都能呈现优品质。
而谈及品质的重要性，在喜迎1200万辆时刻，北京现代副总经理李双双认为：“品质永远是北京现代的立身之本，无论过去、现在还是将来，北京现代都会把品质，为用户带来更多开不坏的可靠产品。”
可以肯定的是，伴随着车市内卷的不断加剧，北京现代也将迎来更大的挑战，当然，壹哥也坚信，已经找回节奏的北京现代能够抓住机遇，直面挑战，朝着下一个目标稳步前行。