不久前的北京车展上，一个台湾省女生看展被惊到了，因为她发现自己在台湾买的沃尔沃，同款车型在大陆要便宜22万……

其实在很多的海外市场中，沃尔沃旗下产品的价格一直都不低，唯独中国大陆的沃尔沃比较特殊，一来是中国大陆市场潜力大，是沃尔沃汽车第yi大市场，不容有失；其次是因为中国大陆汽车市场太内卷。

在大陆的沃尔沃产品，不止指导价比其他市场便宜，具体的政策更夸张。比如现在入手沃尔沃S60，不仅不用交购置税，首年保险也几乎不花钱，置换用户还有非常大的置换补贴，如果是老用户增购，还送好几次免费保养。

一句话总结，大陆市场的沃尔沃根本不接受指导价的指导，S60二十小几万就能落地，就问你香不香！

车是好车，但在很多参数党眼里同样有槽点，有人一看到沃尔沃S60横置前驱架构，就说这车是普通买菜车，卖个二十多万很正常。

我觉得有必要跟大家科普一下沃尔沃S60这车，它的定位可不是什么豪华家用三厢轿车，而是北欧运动豪华轿车，是目前沃尔沃旗下zui运动的车型。为了证明自己，刚刚有媒体组织了一场赛道活动，沃尔沃S60意外抢镜，展示了自己“狂躁”的一面。

沃尔沃S60是横置前驱车不假，但谁规定的横置前驱车就不能有出色的操控性呢？一般来说横置前驱车车头比较重，对于前悬架结构要求很高。同时前驱车的前后轴荷重比分配不均匀，重心更靠前，激烈驾驶入弯的时候容易推头，所以前驱车更适合平稳驾驶。

但沃尔沃S60通过设计规避掉了这些问题，首先是S60的动力单元轻量化做的很好，它的前后轴荷重比接近50：50，同时 S60的悬架结构采用了顶ji运动车型常见的轻量化前双叉臂＋后整体式多连杆悬架形式，能够在提供出色支撑性的同时，兼具滤振性。

所以当驾驶者把S60调到运动模式的时候，会发现它的底盘很硬朗，支撑性十足，在弯道中的指向非常精准，配合上它标轴设计带来的灵活车身姿态，让沃尔沃S60可以在很激烈的山路，甚至在赛道中游刃有余，给人一种驾驶两门性能跑车的错觉。

同时动力也是沃尔沃S60的优势，目前zui新款沃尔沃S60砍掉了以前的B3车型，入门就是拥有197马力、300N.m的B4车型。而目前zui畅销的其实是拥有250马力和350N．m峰值扭矩，零百加速时间为6.9秒B5车型，这个加速可能对于纯电车来说不算什么，但在燃油车领域，已经可以和小钢炮车型高尔夫GTI平起平坐了。

如果预算充足，想享受绿牌政策的朋友，可以看看沃尔沃S60的T8插混车型，它综合功率达到了335kW，zui大扭矩达到了709N·m，零百加速时间仅为4.7秒。像纯电车一样深不见底的动力储备，配合上传统豪华品牌扎实的底盘调教，而且还没有续航焦虑，可以说沃尔沃S60 T8的情绪价值和实用价值都给足了。

就沃尔沃S60的产品力来说，在中国大陆以外的市场卖个高价真的不是什么大问题，但在中国这么卷的市场里，沃尔沃S60拿出了足够多的诚意，二十几万就能开回家，对于同级别对手，甚至是很多第yi个级别的对手来说，都是一种降维打击，这车可以多关注下！