前段时间，小米SU7以21.59万元的售价一夜之间成为了汽车市场的热门话题，然而，在这个追求质优价美的时代，北京现代新发布的第十一代索纳塔(参数|询价)以仅13.98万元的价格，
带来了比SU7更为诱人的选择。

第十一代索纳塔的推出有效降低了B级车市场的价格标准，同时提升了产品的实用性和吸引力。虽然小米SU7的售价比索纳塔高出了50%以上，相当于普通家庭一年的收入，但消费者们更加注
重的是性价比。在这个竞争激烈的市场中，13.98万元的第十一代索纳塔是否能够成为比小米SU7更香的超值车型?让我们通过详细对比这两款车的配置和性能，来找出答案。

作为一款C级车，小米SU7的车身长度达到了4997mm，但由于小米SU7是电动轿跑，巨大的电池包会对空间有所挤压，而轿跑的低趴设计风格也会牺牲顶部空间，所以在实际的乘坐表现上，
小米SU7的体验并没有预想中的宽敞;反观第十一代索纳塔，作为一款B级车，它的车身长度达到4945mm，轴距达到了2875mm，这种短悬长轴的优势让第十一代索纳塔的空间表现相当可
观，甚至完全不输小米SU7。

而智能座舱方面，第十一代索纳塔的配置在同级市场中是拔尖的水准，车内配置12.3寸中控大屏，基于ccNC智能网联架构打造，支持指纹识别、Carplay、CarLife等功能，并配备64色氛围灯，放眼其他同价位的车型，基本没有能和第十一代索纳塔同台竞技的配置。而小米SU7确实如雷总说的那样，将“人车家生态"做到了行业领先。16.1的中控大屏搭载了小米hyper os系统，而且支持声纹识别、Carplay等等，200K DMIPS的座舱算力更是傲视群雄，或许这就是手机厂的科技优势吧。

说完智能座舱，不能不提智驾功能。虽然从配置上看，小米SU7提供城市NOA、超过26个感知硬件，以及成本颇高的激光雷达。但是城市NOA是中配和顶配才有的配置，激光雷达更是顶配独享，如此一来价格就会去到29.99万，预算大幅提升;相比之下，13.98万的第十一代索纳塔就很亲民了，L2+级辅助驾驶级别其实对于日常驾驶而言完全够用，20个感知硬件更算得上是
同级领先的水准，近两年风很大的智能泊车功能也有搭载。如此看来，第十一代索纳塔的质价比优势还是非常大的。

智能驾驶是为了更轻松、更安全地上路，但是让我感到非常意外的是，小米SU7在智驾方面下足成本，但是在主被动安全配置方面居然是不如第十一代索纳塔的。根据配置数据来看，小米SU7全车配备7个安全气囊，16项ADAS，乍眼一看确实能够满足用户的需求;但是第十一代索纳塔这波是火力全开，全车提供10个安全气囊，甚至包括后排的侧安全气囊和主驾膝部气囊，还配置了同级优的27项ADAS能力。看来在用车安全这方面，北京现代确实是用了心的，也舍得为了安全体验去下成本。