在油电纷争的大环境下，北京现代终于亮剑。

2月26日，北京现代全新旗舰轿车第十一代索纳塔 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 正式开启预售，起价1.5T车型15万元，2.0T车型17万元，引发热议。

虽然B级车市场一直由合资品牌燃油车所主导，但在新能源汽车大举扩张之下，也受到了较大冲击。尤其是开年以来，比亚迪带头高调喊出了“电比油低”的口号后，汽车市场的**味变得更加浓烈。

是取长补短，加速推进电动化浪潮：还是精益求精，用燃油车打反攻战？成了传统燃油车企必须认真思考的问题。北京现代已经做出了选择。

“油比电强！”随着第十一代索纳塔即将上市，北京现代奏响新的主旋律。

激战正酣，油电攻守之道，各有奇谋。令人好奇的是，作为北京现代新的当家花旦，第十一代索纳塔为何“背电而驰”？

有颜值，更要有品质

如今，“成熟不世故、小富不即安”已经成为新世代青年的一个鲜明标签。

拥有成功的意念，勇于挑战生活、有创造力、充满活力，在汽车消费方面外要风范、内要谈资，希望汽车外观在品位的基础上凸显个性，满足家庭对空间舒享诉求的同时，满足自我对驾控的诉求——这是1-3线城市26-35岁已婚男性的典型画像。

正如欣赏一个人是从欣赏她的风姿卓越之美开始，喜欢上一辆汽车也是从喜欢它漂亮的外观设计开始。

第十一代索纳塔采用全球ONE MODEL统一标准设计，全球范围内统一数据及相关标准，将技术、设计造型规范化呈现；并以星际战舰为灵感，打造时尚与科幻感兼具的星际战舰前脸，更具未来冲击感。

从融合了贯穿式地平线灯的星舰正面，到非传统的贯穿式H型尾灯；从巧妙的跨界腰线到超凡的轿跑风格的动感斜背，可以看出现代汽车正在以独特的美学设计为燃油B级车塑造一种全新的美学逻辑。

有颜值，更要有品质。对于在产品力上“既要也要”的B级车来说，车辆的驾控体验是不能忽视的存在。

第十一代索纳塔融入现代汽车N品牌高性能基因，汲取现代汽车N的赛道设计元素，匹配源自赛车的套件，在呈现赛车般的动感设计同时，更优化了空气动力学性能，将风阻系数降至同级优0.28，满足用户的挑剔诉求。

面对新能源友商的“内卷”，仅有这些还远远不够。油电之争的本质，并不仅仅只是动力体验的差别，更是两者在智能化体验上的差异。高端智能配置的领先与否，是第十一代索纳塔是否能撼动现有油电之争格局的关键。

作为智能担当，第十一代索纳塔不仅率先采用了现代汽车ccNC智能网联架构的全新一代座舱系统，并针对中国市场进行了适应性改进，硬件、UI、生态全面升级，还配备了合资同级27项ADAS功能，以智能科技给全家以及别的安全防护。

为了更好地迎战，第十一代索纳塔在预售期间还推出了“四大油电同享”的福利政策，为消费者创造更高价值感。比如，燃油车型或新能源车型置换客户至高可享20000元补贴、预售期内客户订金无条件退还等，交付订金的客户如果购买指定竞品车型/电车还将补偿500-1000元。

这样的诚意，无疑是让它的竞争力和质价比更上一层楼。

是攻坚战，也是持久战

B级轿车市场之所以易守难攻，远非产品性价比层面的比拼，更在于用户心智层面的争夺。这是对一个汽车品牌文化价值的信任和向往。

索纳塔一直是现代的旗舰图腾，在中国市场，它也是北京现代在B级轿车类别中的旗舰之作。

论产品，自1985年一代索纳塔诞生，到2023年11月17日广州国际车展第十一代索纳塔正式亮相，索纳塔已经历经38年时间验证，获得全球数百万消费者的质量信赖。

论技术，北京现代同样奉行长期主义，依托现代汽车全产业链的核心研发技术，对整车的性能和动力技术不断研发，保持每款产品在同级别中的技术领先。

论品质，安全性和耐久性是评价品质的重要要素，依靠现代汽车全球质量确保体系，和累计生产1200万辆整车生产经验的‘Quality+’质量管理体系，北京现代实现安全性和‘单车超百万公里’的耐久性，并得到国际权威机构的公认。

论全球，得益于丰富的产品矩阵及高利润车型的热销，现代汽车集团2023年全球累计销量超730万，连续两年成为全球第三大汽车集团。

可以说，无论产品还是技术，品质抑或全球表现，现代汽车哪个都不差，哪个都很强。

2023年是现代汽车进入中国的第21年，也是其在中国市场开启全新20年的开局之年，现代汽车集团持续加大在中国市场的投入，从产品、技术到渠道等多线齐发，积极践行“在中国，为中国”的理念。依托转型与创新的高效落地，北京现代全年销量达25.7万辆，同比增长2.8%。

2024年是北京现代的“年轻旗舰年”，也是“2025向新计划”战略的关键之年。如何因时、因地制宜，对推进企业成功转型至关重要。

根据规划，北京现代将立足于燃油车市场，积极拥抱电动化和智能化。通过提升油车产品的智能化技术深耕燃油车市场，稳住燃油车基本盘。再结合股东双方在智能化、电动化的技术积累，从2024年开始全面开发新能源产品，未来3年开发6款以上的纯电动和插电式混动产品。

▲北京现代常任副总经理 吴周涛

正如北京现代常任副总经理吴周涛此前表述：非良性竞争不利于行业的长期健康发展，也将损害消费者的利益。无论是燃油车还是电动车，从客户需求角度讲，两者不是对立关系，油车和电车满足的是不同类型用户的偏好，我们需要尊重用户的多元化需求。必须正视的是，油车在智能化方面还有很大的发展空间，电车的技术成熟性和耐久性也需要持续强化。

可以期待的是，第十一代索纳塔的推出，将为北京现代加速实现“产品转型”与“品牌向新”提供坚实支撑，这也是不止于产品之外的又一看点。