与诸多新能源车企略带“揶揄”色彩的标签不同，传统车企身上的标签，经历了漫长时间的市场考验，且几乎都是用户对品牌旗下车型某项特质的认同。而车企，也在不断强化这份来之不易的认同。例如“日产大沙发”，这个在用户圈层出现已经十余年的词汇，在全新天籁上，依旧有着顽强的生命力与价值，甚至远胜从前。

2004年，天籁进入中国市场，第YI次让消费者感受到中高级轿车高端与舒适的驾乘体验。2008年，改款升级后的天籁率先扛起“舒适主义”大旗，重新定义了中高级车市的竞争规则。2013年垂直换代的新世代天籁，更是以超越同级车的内部空间，让天籁真正成为“舒适”的代名词。

“日产大沙发”的美誉，也由此而来。

相较于十年前，天籁用宽大的沙发营造出“家”的氛围，时至今日，全新天籁的舒适性，有了更为进阶的升级。

基于航天“零重力”科技理念打造的人体工学座椅，采用三层缓冲材质和3D侧翼支撑，可以让驾乘者时刻处于放松和舒适的状态，Z大程度减少长途驾驶过程中的乘坐疲劳感。主驾座椅的12向电动调节，可以使所有人都能找到Z匹配自己的驾驶姿态。全新天籁并未止步于此，融合加热、通风、ANMO和记忆功能，以及“舒适进入”功能和“一键休息”模式，让驾乘体验更为舒展惬意。

在空间和座椅呈现的舒适性之外，静谧，成为全新天籁的又一独特表现。

相比纯电动车在噪音抑制方面的天然优势，全新天籁要实现与其媲美的静谧性，似乎是一个不可能完成的任务。然而，依靠全车多处隔音棉、钣金件之间的阻尼垫，以及前挡风玻璃和前侧门窗的双侧隔音玻璃等多项硬件，全新天籁Z大程度地隔绝了车外噪音向车内传导。

对于发动机的振动，全新天籁也提出了同级独有的解决方案，通过ATR主动式扭力拉杆系统，全新天籁可以监控发动机振动，并产生反向振动，阻止发动机噪音和振动传递至车内。

类似的思路，也出现在车内。通过车内麦克风，全新天籁搭载的ANC主动降噪系统可以实时侦测发动机与环境噪音，通过扬声器发射同频率反向声波，有效降低噪音。