根据zui新的数据显示，目前国内新能源车型的渗透率已超过30%，即每卖100台新车，就有30多辆是电动车。但在人们的印象中，电动车卖的好的或者受关注比较高的车型都是自主品牌的一些车型。但由于新能源车型的井喷式爆发，很多合资品牌在新能源领域也在逐渐发力。

今天我们就是要去体验一台，近两个月销量和热度都非常高的一款合资品牌的新能源车型，它就是上汽大众ID.3。

就我来说，如果要选择一台电动车，我大概率会选择ID.3。主要是三个原因，一是好看，不管是从外观，还是内饰，它都符合我个人的审美，二是好开，三是安全。再加上zui近官方限时降价，入门版价格已经下探到12万多，性价比真的好高，想不心动都难。

对于一台电动车来说，消费者zui在乎的当然还有续航，这次我们也会在试驾体验的过程中记录并测试电池的续航能力。现在电池是显示电量是80%，续航还有285km，我们这就开着ID.3打卡广州，出发！

一天的试驾结束，我们先看一下续航表现，今天我们总共行驶了71km，耗时3个小时，全程空调开启，也没有中途熄火。早上出发时剩余电量80%，现剩余53%，就目前的续航表现而言，我觉得这款ID.3是比较实在的，开起来让人心里有底，值得表扬。

试驾体验结束，总结几个优点。第yi，从驾驶层面来说，德系底蕴的加持，底盘质感和韧性优秀，这种底盘操控感是在同价位级别的电动车中是很难找到对手的。

第二，两种驾驶模式可以选择，用低档驾驶的感受和燃油车比较接近，对于乘客的感受度来说很友好。

第三，做工扎实，上汽大众的大厂底蕴在这个车的身上得到很好的展现。在高精度的自动化装配线和自动测量技术的加持下，让ID.3在稳定性及安全性方面有了很大的提升。同时，其车身采用高强度及以上钢材占比达86％，热成型钢占整车的24％，做工很给力。

zui后，ID.3仅5米的转弯半径，很好开，真的是很适合在一些道路狭窄、弯道较多、拥挤的城中村或老城区驾驶，真的要表扬。

作为汽车电动化新时代的产物，12万级的上汽大众ID.3以越级的操控表现，先进的车身设计理念，展现出了大厂的强实力，体现出合资品牌一贯优秀的造车品质和产品价值，7至8月连续过万的订单表现也是一个很好的佐证，高性价比担当非他莫属。