雪佛兰作为美系品牌的典型代表，拥有亲民的产品定位和充满美式气质的外观设计，不过在国内市场面对德系和日系品牌的激烈竞争，在销量方面的表现也有较大的压力，不过这并不妨碍其产品的良好表现，今天我为大家带来的这款开拓者RS作为雪佛兰家族的中大型SUV，堪称美系品牌的良心之作，接下来我们就来看看这台车的表现吧。

开拓者RS的外观设计充斥着更强的美式气质，车身各处都展现出充满力量感的凶狠感。车头采用了纺锤形的大尺寸熏黑格栅设计，中部配有一根镀铬贯穿饰条，中网内部采用了波浪纹路结构，右侧带有红色的“RS”标识，机盖上方隆起的筋线与格栅边角相连，车头加入了时下流行的分体式大灯设计，上方的LED日行灯带与贯穿饰条相融合，前包围区域同样加入了大量黑色组件包覆，整体设计锋利凶狠，让其看上去极具威慑力。

开拓者RS的外观设计充斥着更强的美式气质，车身各处都展现出充满力量感的凶狠感。车头采用了纺锤形的大尺寸熏黑格栅设计，中部配有一根镀铬贯穿饰条，中网内部采用了波浪纹路结构，右侧带有红色的“RS”标识，机盖上方隆起的筋线与格栅边角相连，车头加入了时下流行的分体式大灯设计，上方的LED日行灯带与贯穿饰条相融合，前包围区域同样加入了大量黑色组件包覆，整体设计锋利凶狠，让其看上去极具威慑力。

开拓者RS的车尾造型相比车头的气势略微收敛，但仍保持凶狠的硬朗特征，魁梧方正的轮廓营造出强大的安全感，尾窗上沿配有一块凸出的扰流板，中间配有横向的刹车灯，车尾通过不同型面和线条的勾勒体现出立体感，外凸的后保险杠两侧配有精致的双出排气，车底也配有类似扩散器的车底护板，中间也配有红色的示宽灯带。

开拓者RS的车内设计保持了简洁并略带粗犷的风格，车内采用了大量红色缝线元素点缀，使得以深色为主基调的座舱也多了更多的运动气质。中控台顶部采用了大量厚实的皮质和软性面料进行包覆，通过烤漆饰条进行封边装饰。车内亮眼的要数圆形的出风口，内部还采用了涡扇式的设计，中控台中央配有一块悬浮中控屏，下方保留了简洁的按键布局，也方便了日常使用。

开拓者RS版本配备了一块10英寸的中控屏，内部搭载了MyLink+智能连接系统，系统内带有丰富的应用搭配，简洁的图标和模块化布局，能够方便用户快速上手操作。系统内除了提供基础的娱乐功能和GPS外，还支持CarPlay和CaiLife手机映射。此外，车辆还具备车联网功能和4G网络支持，能为车内提供更多扩展和实时功能。

作为一款中大型SUV，开拓者RS的车身参数为4999*1953*1722mm，轴距为2863mm，车内均采用了7座布局。椅面采用简单的横向纹路进行勾勒，同时加入了红色线条元素进行装饰，宽大的椅面能提供厚实的承托感。笔者173cm的身高在第二排时可拥有1拳到2拳的常规腿部空间，座椅带有前后宽泛的调节范围，头顶则有4指余量。在合理保持第二排空间后，第三排也可为乘客提供相对充裕的乘坐空间。

开拓者RS的后备厢内部布局规整，左侧内壁带有独立的储物槽，可以放置不同尺寸的行李箱和小物品，内壁还配有一键放倒按键，可以通过放平第二排或第三排座椅来增加后备厢的容积，让椅背与地板形成平整的台面。车内同时配有多个常规的储物槽，深度和容积都很实用。

作为一台美系SUV，开拓者RS在动力调校上也相对激进，2.0T的发动机拥有174kW（237Ps）的大功率和350N·m的大扭矩，同时整车还为其加入了48V轻混系统搭配，使其动力的输出更为平顺和积极，同时也能改善启停阶段发动机的抖动现象。实际驾驶来看，开拓者RS的油门设定较为灵敏，不需要太深的角度即可获得畅快的加速质感。

开拓者RS的底盘采用了麦弗逊与多连杆的悬架组合，调校注重韧性和支撑性，整体表现也拥有美式品牌的紧实感，能够提供更贴合路面的行驶表现。在面对连续的颠簸和较大的起伏时，悬架整体也拥有更为柔和的滤振化解表现，后段相对富有韧性的设定也能在快速过弯时提供足够的支撑。适时四驱系统的加入可以保证简单的非铺装路面可获得更轻松的通过表现，快速的扭矩分配也能让有附着力的车轮获得更多动力，从而快速完成脱困。