如今的汽车，科技含量越来越高，相对的技术名称也越来越多。配置单上主动安全一项会列举出一大串的配置，什么ABS、EBD、CBC、EBA、BAS、BA、ASR、TCS、TRC、HAC 、AUTOHOLD、HDC、BOS等等，让我们看得眼花缭乱。

ABS全称Antilock Brake System，即刹车防抱死系统，是目前普及性比较高的一种功能。通常当驾驶者大力踩刹车时，如果没有该系统，就会出现车轮自身不转的情况，也就是常说的“抱死”了，并且车轮还会失去转向能力，无法避开障碍物。

需要注意的是ABS并不能缩短制动距离，特别是在冰雪路面上还会大幅度的增加制动距离。它Z大的作用是让你在紧急制动时仍然保持一定的转向能力，使你能够避开危险或要害部位，从而将损失降低到Z小。

EBD电子制动动力分配系统的简称。它是对ABS系统的有益补充，一般和ABS配合存在。EBD能够在刹车时根据汽车前后负载以及轮胎附着力的不同自动调节前后的制动力分配比例

汽车制动时，如果四只轮胎附着地面的条件不同，比如，左侧轮附着在湿滑路面，而右侧轮附着于干燥路面，四个轮子与地面的摩擦力不同，在制动时(四个轮子的制动力相同)就容易产生打滑、倾斜和侧翻等现象。

TCS 又称循迹控制系统。汽车在光滑路面制动时，车轮会打滑，甚至使方向失控。同样，汽车在起步或急加速时，驱动轮也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上还会使方向失控而出危险。TCS 可以提高汽车行驶稳定性，提高加速性，提高爬坡能力。

TCS是电子稳定系统的一个辅助功能，在车辆起步的时候，路况不好，就可能造成打滑，此时电脑会检测驱动轮和非驱动轮之间的转速差距过大，会通过减少喷油等方式限制动力输出，车辆自然就会平稳提速。

TCS 和 ABS 可共用车轴上的轮速传感器，并与行车电脑连接，不断监视各轮转速，当在低速发现打滑时，TCS 会立刻通知 ABS 动作来减低此车轮的打滑。

ESP是一种牵引力控制系统，与其他牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车子；在转向过少时，为了校正循迹方向，ESP则会刹慢内后轮，从而校正行驶方向。

应该说，这些制动辅助系统极大的提高了汽车的主动安全性，使交通事G大大减少，为我们的安全出行做出了极大的贡献。但是它们都是建立在常规制动系统基础之上的，如果常规制动系统出来问题，它们也就是无水之源，无根之木，发挥不出任何作用了。