英仕派e:PHEV搭载了以第四代i-MMD混动系统为核心的e:PHEV强电智混技术，配备全新2.0L缸内直喷阿特金森循环发动机和全新的E-CVT。作为电驱混动始创者，Honda混动技术历经4代沿革、超过20年历史积淀，累计收获超过400万全球用户的信赖。

英仕派e:PHEV支持纯电、混动、发动机直驱三种模式智能切换，其中发动机功率109kW，扭矩182N·m，驱动电机功率135kW，扭矩335N·m，底盘具备ADS自适应减震系统、MMS运动管理系统等。在智能化方面，全新英仕派首次搭载Honda CONNECT 4.0智导互联系统，在驾驶体验方面更上一层楼。面对极端高温的天气和非铺装路面，东风本田英仕派e:PHEV从容通过了每一项测试，并展示出超越期待的产品实力。

在混动（馈电状态）油耗测试中，英仕派e:PHEV凭借着全新第四代i-MMD双电机混合动力系统的强力加持，在车辆达到馈电状态后，空调调到26度，以70 km/h的速度在城市、郊区等不同工况行驶，综合油耗仅为4.67L，长途驾驶时更加省油。

在空调降温性能测试中，英仕派e:PHEV在满油满电状态下，在阳光下静置2小时，车内温度降低至30度以下只花了7分钟时间，5-8分钟车内温度基本保持26度左右。之后分别以 40km/h左右的城市工况行驶，车内的温度依旧保持的非常稳定、舒适。炎热的天气中，提前使用智能手机APP实现远程控制，能够提前打开空调，坐进车内后即可轻松享受清凉舒适的驾乘环境。

动力性能衰减测试项目中，英仕派e:PHEV在连续进行了10次零百加速测试后，平均加速成绩在 7.2 秒。为了模拟日常使用场景，在开启空调的状态下，还是稳定在 7.7 秒左右。“发动机的稳定性还是非常高的，没有明显的衰减。这样的表现，在我们的日常生活中，给消费者带来的是非常耐用、可靠的驾驶体验和用车体验。”专家给予了中肯的评价。

除了诸多高温场景的测试项目外，主持人及专家还结合英仕派e:PHEV的车辆功能与配置，在直播过程中，针对消费者夏季高温环境的用车知识进行了科普。座椅通风功能——“椅背吸、座垫吹”，既能保持良好的座椅通风性能，也能提高通风过程的舒适性，细节见真章；天窗遮阳板——在大量车企取消遮阳板或遮阳帘的背景下，英仕派能够从消费者实际使用场景出发，提供大面积抬头通透视野的同时，兼顾夏季紫外线与热量的遮挡，解决暴晒焦虑，这份无微不至的关怀同样至关重要。

回顾本次极热性能挑战的测试项目，我们看到了东风本田英仕派e:PHEV表现出的经济性、舒适性、智能化，以及作为一款车重要的机械性能的表现。东风本田汽车有限公司销售部副部长杨忠华在直播中展望到：电动化时代已经来临，我们希望能够给消费者带来独属于本田的电动驾趣，以及更加愉悦和美好的出行感受。

在汽车行业全面电动化、智能网联化的趋势下，以东风本田为代表的主流合资品牌，依然走在时代的潮头，而东风本田依然坚守造车初心，关注细节、关注质量，将设计的客观性与用户感知到的人性化做了更紧密的结合，这也许就是当下合资品牌仍然保持旺盛生命力的独特之处。

在需要芭蕉扇才能消暑的火焰山，唯有足够顽强才能如履平地，而东风本田英仕派e:PHEV配得上强者的桂冠。