近年的长安正在奔赴一场乱花渐欲迷人眼的盛宴，随着销量增加，不断推出新的品牌。除了核心品牌长安之外，又相继推出长安欧尚、UN-I、阿维塔、启源和深蓝等不同定位、不同品类的产品。当然随着品牌越来越多，长安或许渐渐有孩子多了不好管的烦恼，也在一定层面开启了品牌收缩。典型案例是，近长安X7 PLUS正式发布。这款车的原型其实是之前的欧尚X7 PLUS，不过借着换代升级之后，更换了长安V标，车名序列也从之前的欧尚X7 PLUS变化为长安X7 PLUS。

那么升级后的长安X7产品力如何呢？是仅仅更换一个车标，还是借着更换车标进行了产品力革新？

从外形观察，长安X7 PLUS基于现款长安欧尚X7 PLUS升级而来，保持了对于现款车型的尊敬，仅仅在设计细节方面进行了微调和进化，大变化是此前的欧尚车标更换为长安的V标，这个大变化也是新车身份命名变化的一个硬件认证。

长安X7 PLUS前脸依旧采用了时尚动感又略带厚重的设计风格，两侧犀利的大灯由一条镀铬装饰条链接，客观上形成一体式效果。倒梯形点阵式中网面积硕大非常醒目，两侧的雾灯框造型夸张，提升了新车凶猛气质。

侧面观察，长安X7 PLUS轮廓厚重敦实，努力塑造力量和肌肉感，车顶从A柱顶端开始微微下压，提升了动感效果。尾部设计略显低调，顶部的鸭翼提升了运动感，一体贯穿式大灯为潮流元素，模拟双边双出排气筒采用了镀铬设计，略微提升了新车豪华感。

内饰设计方面，长安X7 PLUS基本延续了现款设计，同时在很多局部设计进行了调整。新车依旧采用深色内饰，材质和工艺没有太大改变，至少对得起价格。依旧为三幅平底方向盘，驾驶台略微采用偏向驾驶员设计，大尺寸液晶屏+液晶仪表盘提升了科技感，同时也融入更多智能互联功能。扶手箱的造型和功能布局进行重新设计，档把和水杯的位置从纵置升级为并列，同时档把从机械换挡升级为电子档把，更矮更短，且不干扰水杯，是一个人性化进步。

空间方面，长安X7 PLUS尚未正式公布，大概率维持目前长安欧尚X7 PLUS的水准，可以参考的是，现款欧尚X7 PLUS三围4730/1870/1720mm，轴距2786mm，在紧凑级SUV中属于相对宽裕的尺寸，可以给使用者带来相对舒适的乘坐感受。

关键的动力系统部分，大概率延续现款长安欧尚X7 PLUS配置，继续搭载蓝鲸新一代NE 1.5T涡轮增压发动机，其中高功率版本大功率188马力，大扭矩300牛米；低功率版本大功率170马力，峰值扭矩260牛米。传动系统方面将匹配6速手动或7速湿式双离合变速箱。

简单观察，相比欧尚X7 PLUS，长安X7 PLUS产品力没有太大变化，但是产品序列升级，从二级品牌升级为核心品牌，然后外形内饰略有升级，整体来说，产品力可以说是略有升级。如果新车上市价格保持不变，那么竞争力将更加出色。

对于长安来说，近年强力度发展新能源，一口气推出启源、阿维塔、深蓝等新能源品牌，欧尚功成名就，或许也确实到了淡出时候了。