而且在尺寸方面,它和丰田汉兰达、福特锐界以及大众途昂基本上处在了伯仲之间,所以在气场这一方面也是占据了很大的优势。而前脸的造型设计则是使用了大众家族新的设计风格,途昂的车尾设计就显得比较的简洁了。在尺寸、配置全面放大后,全新大众途昂途昂的价格也进一步下探,强化其市场竞争力。2021款途昂全系标配10.2英寸全液晶仪表盘,这在上汽大众途昂身上并不是很多见,毕竟现款途昂也才只配备9.2英寸的中控大屏。而内饰方面,途昂也没有吝啬于大众家族新的设计,T字型的中控台被皮革材质包裹,整体的做工和用料都相当出彩。在用料上,中控台采用了大面积银色镀铬饰板,门板内侧也有菱形格纹皮质材料进行点缀,营造出很不错的豪华感。除配置方面,途昂在动力表现和整体质感方面的表现都是比较出色的。此时,途昂途昂搭载的高级自适应定速巡航系统(ACC)就派上了用场。其它方面,380TSI豪华版也进行了配置升级,如电动尾门和感应式行李厢盖、GPS导航系统、道路拥堵辅助系统等。在起步阶段会感觉动力稍有不足,但只要脚下油门再深踩一些,涡轮充分介入后,动力就会涌来,但绝不是突如其来的爆发,而是有些像自然吸气发动机的循序渐进。而途昂则全然不同,虽然它的动力表现会让你感觉到它的庞大身躯带来的重量感,但这套动力储备并没有为了追求速度而设置的爆发点,这是它的一贯作风。其动力总成为2.5T高功率和低功率,与之匹配的为7DCT,这也是当下市面上比较热门的一套动力系统。除此之外,2020款途昂升级了展现更出色的刹车系统和轮毂,其动力配置也是有所提升的。在市内堵车的时分下起来也不会太高,大概在11个油的样子,高速上只有不到6个油,我觉得已经很省了,上高速可能就能控制在7.5升。此前有很多途昂车主表示这款车的底盘非常扎实,而且整体的行驶品质也值得肯定
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