近两年来，随着新能源市场的高速发展，各大汽车厂商纷纷布局新能源车型，其中混动家轿成为了许多消费者的一台新能源车。如何选择一辆合适的混动车型？小编首推秦PLUS DM-i，毕竟不是所有混动家轿都叫秦PLUS DM-i。

技术过硬：五大颠覆产品力，遥遥领先

不是所有的混动技术都叫DM-i。早在2008年，比亚迪就推出了一代DM技术，历经15年打磨、4次迭代，造就了如今的DM-i超级混动技术。比亚迪作为老牌自主品牌企业，从燃油车赛道转到新能源汽车赛道，不仅做到了新能源领域的天花板，还创造出了行业的新高度。

DM-i超级混动技术是以骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用刀片电池为核心，打造出以电为主的混动技术，带来快、省、静、顺、绿的驾乘新感知！完美兼具动力性能和燃油经济性，核心技术领先了合资燃油整整一个时代，也成为其他自主混动技术不断追赶的实力标杆。

秦PLUS DM-i亏电油耗低至3.8L，不到传统燃油车的一半，还提供55KM与120KM纯电续航，纯电行驶用车成本更低，能大幅减少用车成本。可油可电，综合续航高达1245公里，让消费者能够享受到更宽的出行半径，打消里程焦虑和充电焦虑，出行随心。0-100km/h加速只需7.3秒，比传统燃油轿车快4秒以上，降维打击合资“马路三大妈”。此外，秦PLUS DM-i平顺性和静谧感无限接近纯电动车，为消费者带来更高级的驾乘体验。值得一提的是，作为可以上绿牌的插混车型，秦PLUS DM-i解决了很多城市的烦扰，为更多消费者开启生态、环保、健康的驾乘生活。

实测过硬：真实口碑，不靠尬吹

过硬的成绩往往比任何华丽的广告语更具说服力。在如今的造车市场中，“虚标”行为是个潜规则，秦PLUS DM-i偏偏反其道而行之，从一箱油跨五省、跨七省、跨八省到一箱油秦扫六合，在各类媒体实测中成绩遥遥领先，油耗、续航均被媒体实锤“反向虚标”，低于官方宣传的百公里3.8L亏电油耗。

在“一箱油跨八省”的挑战中，秦PLUS DM-i从北京满油满电出发，途径天津市、河北省、山东省、安徽省、江苏省、浙江省抵达上海市，全程1350公里。从北京到济南路段，更是跑出了3.2L/100km的综合油耗成绩。

秦PLUS DM-i以其高效能、低油耗、长续航的综合表现，赢得了专业媒体和消费者的高度评价。

销量过硬：买家轿，认准销冠准没错

销量是市场接受度和产品质量的直接反映。根据乘联会数据，2023年1月至11月，秦PLUS DM-i的销量为297911辆，在A级插电式混动汽车销量的占比高达80%，可谓是一骑绝尘、独占鳌头。与此同时，秦家族今年1-11月累销已超43万辆，领先排第2名的超过9万辆，以压倒性优势提前锁定2023年“年度家轿销冠”，打破了合资品牌长期垄断A轿市场的局面，实力书写中国骄傲。

俗话说，“得A轿者得天下”，消费者的选择无疑是对品质和口碑的投票，买家轿，认准冠军秦PLUS就对了。

底蕴过硬：经得起考验才是对消费者大的诚意

新能源已是大势所趋，在比亚迪的引领下，不少自主品牌短时间内也推出了各种插混车型，其中不乏尚处于“排雷”阶段的产品，虽然在宣传上各种技术领先、全线自研，但往往还缺乏成熟和全面的技术沉淀，也尚未经历足够的市场检验。

反观比亚迪，从二十多年前就一直专注于新能源汽车技术的研发，深度探索插电式混动技术的发展，积累了非常丰富的插电式混动技术经验，终为消费者带来行业领先的DM-i超级混动技术，秦PLUS DM-i有幸成为首搭车型。也得益于比亚迪全产业链的整合力，秦PLUS DM-i入门版仅需8.98万元，让DM-i超级混动成为普罗大众都可以享受的新能源技术。

任凭家轿市场鱼龙混杂，秦PLUS DM-i凭借DM-i超级混动技术的可靠性和经济性，得到了消费者的认可与肯定，成为A级家轿市场的优选。

从技术成熟度、实测表现、销量数据以及市场验证的角度来看，搭载DM-i超级混动技术的秦PLUS DM-i无疑在混动家轿领域中遥遥领先，已然成为消费者值得信赖的选择。