当电动化成为行业主流，起亚也加快了产品布局，于中国市场而言，起亚EV6的引进，让玩家们多了一重选择。

9月9日，起亚EV6在重庆区域正式上市，新车包括GT-Line、GT-Line eAWD、GT三款，售价分别为28.28万元、31.28万元、41.98万元。发布会当天，我们短暂试驾了GT版车型。

基于起亚电动车专用E-GMP平台打造，采用了起亚“Opposites United（对立统一）”全新设计理念，视觉上简约而时尚。

低趴的车身，流畅而有力的线条，双色车身，加上荧光色卡钳，又为车身带来了不少动感效果。

如果说车头比较低调，车尾的设计则非常个性，特别是尾灯组的设计，虽然采用了主流的贯穿式尾灯，但造型轮廓新颖，增强了尾部的层次感。而上方的大尺寸扰流板和下方的扩散器，也突出了不少运动氛围。

尺寸方面，新车车身长宽高分别为4695/1890/1575（1570）mm，轴距2900mm，空间方面有着灵活的表现，特别是后备箱，比较宽大。

车内来说，悬浮式的12.3英寸双联屏设计是时下的主流风格，简洁的同时也带来了科技感。

此外，新车还采用了电子旋钮换挡机构，提供了英国之宝音响，GT专属纹路，GT专属标志，荧光色GT按键，荧光色缝线，以及融入麂皮材质的一体式运动座椅。不仅前卫个性，内外呼应，还能激发满满的驾驶欲望。

我们本次试驾的EV6 GT是EV6车系中的高性能版，搭载前、后双电机，蕞大综合功率为430kW，蕞高综合扭矩为740N·m，零百加速仅需3.5秒。在玉峰山森林公园的盘山路上，动力随踩随有，输出充沛，爬坡超车显得得心应手。

值得一提的是，提速感受并不突兀，能感觉到一定的推背，但并不眩晕，整体相对偏舒适。作为纯电车型，EV6 GT配备了一块容量为77.4kWh的电池，支持800V快速充电，电量由10%充至80%也仅需18分钟。

在续航方面，EV6 GT版本车型CLTC综合工况续航里程555km，GT-Line 4WD版本车型CLTC综合工况续航里程638km，GT-Line 2WD版本车型CLTC综合工况续航里程可达671km。

在盘山路上试驾，比较考验底盘功底，EV6 GT配备了前麦弗逊后多连杆式的独立悬架组合，整体调校偏运动，可以清晰地感觉到路面的细节。在连续的回头弯时，侧倾对抗表现还不错，加上跟手的方向盘，能给到人车一体的驾驶乐趣。

总体来说，EV6产品力表现比较突出，对年轻人来说，它能在满足你日常通勤的舒适之后，还能让你体会到速度与激情的释放。