北京现代绝对算得上是国内合资品牌中的一线品牌了，前几年它在市场中也都保持着不错的销量成绩，然而如今相比起广汽本田和东风日产这些合资品牌来说，北京现代的品牌影响力似乎有些摇摇欲坠，于是为了改变这一现状，北京现代针对旗下的全球车型，即定位中型车的索纳塔进行了换代升级，而换代之后的第十一代索纳塔不仅在内外皆焕新，同时在价格上相比于上一代车型也降低了2.2万元，其售价区间为13.98-18.68万元。

首先我们先来看看第十一代索纳塔在外观设计上有何变化？新车相比于上一代车型来说，整体的外观设计并没有太过激进，在前脸部分，它采用了多边形的进气格栅设计，配合分体式的大灯组，让其前脸的整体感更强，同时在日行灯的造型上，新车也是采用了贯穿式的设计语言，拉升了其车头的横向视觉宽度，相比上一代车型的激进，第十一代索纳塔的前脸更加的大气。此外，在灯组的配置方面，像自动大灯和自适应远近光等配置，均为标配。

在侧身的线条方面，第十一代索纳塔的表现较为立体，而且车顶的线条也是采用了溜背式的处理，配合尾部凸起的尾翼造型，加强了车辆的运动质感。轮毂方面的话有些说法，因为第十一代索纳塔的2.0T车型装载了运动套件，所以在轮毂方面，相比于普通版的车型，第十一代索纳塔的2.0T车型采用了熏黑轮毂设计，并且在刹车卡钳方面也是采用了更具性能感的红色。同时在尾部设计上，搭载运动套件的车型更是采用了双边四出的排气布局，而普通版车型则采用了隐藏排气布局。

与很多“以驾驶者为中心”的车辆相同，第十一代索纳塔车内的显示屏幕也是向着驾驶员一侧倾斜，再加上层次感起伏的中控台设计，让其前排看上去更具立体感，而在屏幕的尺寸方面，第十一代索纳塔全系车型均采用了12.3英寸的触控屏幕，而仪表盘除了入门车型之外，其余车型也是12.3英寸的设计，显然在车内的科技质感上，第十一代索纳塔也有着不俗的表现。不过值得一提的是，第十一代索纳塔的入门车型并没有配备车联网功能，仅支持手机互联映射，并且与上一代车型相比，新车将换挡机构变味了怀挡式的设计，这样的设计一方面可以大幅度提升我们的驾驶便捷性，另一方面则很好的拓展了中控区域内的储物空间。

乘坐空间的话，大家也无需担心，因为第十一代索纳塔自身的定位是一台中型轿车，其车长达到了4945毫米，而轴距也是达到了2875毫米，就以我1.8米的身高为例，在将前排座椅调整到合适的姿态，然后进入后排的时候，都可以轻松的翘起二郎腿，头部空间也有着一拳左右的距离，就是它的中央地台隆起角度比较高，在三人乘坐的情况下会影响一定的乘坐体验。

动力方面的话，第十一代索纳塔与上一代的车型相比也有着一些变化，比如在变速箱方面，它便将之前的7挡双离合变速箱换装成了如今的8挡手自一体变速箱，并且还是全系标配。可见新车在换挡体验上相比上一代车型要更加的得心应手。而在性能输出方面，第十一代索纳塔的1.5T车型可以迸发出125kW的峰值功率以及253N·m的峰值扭矩，而2.0T车型则可以迸发出184kW的峰值功率和353N·m的峰值扭矩。显然这两种动力，前者针对那些看重用车成本的用户，而后者则针对那些注重性能的年轻用户。

不得不说，第十一代索纳塔在价格方面还是很有诱惑力的，而且目前它还有着3000元抵扣10000元的权益政策以及置换补贴10000元的权益，这无疑让它的价格得到了进一步的降低，对于消费者来说，这绝对算得上一个好消息，同时从上述的分析中来看，在配置以及颜值设计上，第十一代索纳塔相比于上一代车型也有了很大的提升，整体的表现更加符合国内的日常用车标准，再加上两种动力的提供，第十一代索纳塔还是较有性价比的。