零跑8月交付超1.4万辆，C11月销过万成爆款，秘诀在于便宜

从零开始造车确实没那么容易，比如国内新势力领域的零跑汽车，当年异想天开推出一款，表面上看有点像跑车造型，但其实是有点辣眼睛，结果这款双门车销量彻底失败，对于一个新品牌而言确实是一大打击。不过零跑汽车也迅速调整了自己的策略，既然搞特殊车型走不通，那干脆就打价格战，结果而C系列产品大幅度调整价格，零跑汽车销量数据也在持续走高。8月零跑汽车交付数量达到14190辆，在新能源领域已经站稳脚跟，而且还高调亮相慕尼黑国际车展。

为什么零跑汽车这个看似存在感不强的新势力品牌能够打造出爆款？其实秘诀很简单，就是两个字便宜。比如8月份，零跑C11(图片|配置|询价)车型单月销量达到10024台，这是该产品首次月销过万，在新能源中型SUV领域已经是爆款，而且从销量态势看还会继续增长。

这款零跑C11起步指导价只有14.98万，，但是零跑汽车给消费者带来的尺寸空间表现相当有诚意，增程器版本车身总长4780mm，宽度1905mm，关键轴距长达2930mm，轴距也有较明显的优势，而且在这种情况下采用大5座布局，后排空间也称得上是今年流行的奶爸车大客厅。

这个品牌回过神来开始主打简约，零跑C11就没有太复杂的造型，车头前脸和尾部直接营造出简单的贯穿灯光，而车身侧面腰线也很平直，细节上有拼色车顶，隐藏门把手，以及黑武士轮毂之类的装饰。

以往合资品牌往往会在内饰上区别对待，比如低配版本就像是毛坯房，上升到高配车型才有比较精致的用料和屏幕配置。但是零跑C11这款车根本不玩那些花花肠子，全系无差别采用了全面屏配置，12.8英寸中控大屏幕还不够，右侧提供了副驾驶10.25英寸单独娱乐屏幕，关键全系都有高通8155芯片，实际体验很流畅。

虽然控制在15万之内起步的主要原因是借助了增程器体系，但动力配置方面并不含糊，增程器采用的是1.2T小排量三缸发动机，但这只用于发电，真正的驱动力来源于点击系统，入门版本搭载272马力电机，动力表现已经比绝大多数2.0T高功率发动机还强一些。纯电动四驱双电机版本综合输出544马力，也给消费者提供了高端选项。