可以说从诞生之日起，奥德赛便将“高品质家用”特质烙印在产品标签之中，并不断加深和优化这个特质，成为大家在提到奥德赛时首先会想到的关键词。在国内市场，奥德赛作为Honda的全球战略车型于2002年由广汽本田引入国产，到今天已经历21年5代进化，而经过多次迭代更新后，其在产品力层面自然已有巨大升级，而唯一不变的是奥德赛的初心——为家庭带来舒适、安全、享受的出行体验。

今年6月，2024款奥德赛焕新上市，向高价值、高质感、高品质全面进化的同时，也更契合新世代年轻家庭用车需求——显然，2024款奥德赛不仅手握家用MPV的“密码”，更读懂了当下年轻家庭消费者的“心声”。

1994年，初代奥德赛在日本市场推出后便取得了巨大成功，36个月卖出超过30万辆。2002年，广汽本田将第二代奥德赛引入国产，并迅速得到了中国市场的认可。之后，随着2005年第三代车型、2009年第四代车型的导入，奥德赛在国内获得了越来越多的中产家庭的青睐。

2014年，第五代奥德赛实现“从多功能轿车”到“全享型MPV”的进化，开始面向更广泛的家庭用车群体，销量也随之大幅攀升。2019年，搭载本田第三代i-MMD双电机混动系统的奥德赛锐·混动以22.98万元的起步价上市，加上Honda SENSING安全超感系统、侧滑门、独立第二排座椅、魔术空间等产品卖点，进一步加固了奥德赛在家用MPV市场的护城河。值得一提的是，作为国内首款油电混动MPV，之后奥德赛也率先实现了100%全混销售。

今年6月15日，2024款奥德赛上市，全系满足国六B排放标准，并新增众多智能安全配置，加上更加个性酷炫的幻夜套件，为新世代消费者提供了一个更年轻、潮酷的家庭用车选择。

2024款奥德赛的年轻化特征首先体现在外观内饰设计上。霸气厚重的前脸、力量感十足的引擎盖、大尺寸多边形前进气格栅、刀锋般的立体浮雕双腰线、动感大包围、全新混动专属标识e:HEV，这些设计细节活灵活现的诠释出 “STYLISH PREMIUM”外观设计主题，让2024款奥德赛更加大气与时尚。内饰则以“PRIVATE LOUNGE”为设计概念，以“容易操控，不易疲劳”为出发点，通过哑光木纹内饰/棕色内饰、SBW按键式电子换挡、10.1英寸DA智能中控屏、豪华头枕、豪华电动双天窗等内饰布局与配置的组合，让用户感受到乘用价值与使用价值的高价值融合。

值得一提的是，奥德赛在锐·至尊版及锐·耀享版基础上提供幻夜选装包。其中外观套件包括前脸全新搭载哑光柏林黑前格栅、前格栅熏黑镀铬饰条、LED大灯内熏黑反光面及熏黑外后视镜，哑光柏林黑轮毂、尾部及下包围黑色镀铬饰条、熏黑后尾灯；车内则对前立柱和顶棚进行了熏黑处理，同时采用方向盘钢琴黑饰件和哑光黑桃木纹内饰。加上尾部彰显身份的Black Edition徽标，为奥德赛幻夜版带来更为个性化、更具高级感的独特体现。

对于新一代消费者来说，智能化水准已经成为他们衡量一款车型的重要标准之一，因此为了满足新时代的用车需求，2024款奥德赛对配置、尤其是智能化配置进行了大幅优化。首先在移动互联（车机）部分，新增控车权限分享功能、数字钥匙、手机APP远程控制、智能语音识别/表情互动、自定义唤醒词等10余项功能点，并应用于更多车型版本之上。其中数字钥匙包括寻车（闪灯、鸣笛）、手机操控车门开/落锁、手机操控车窗开/合/停止升降、启动引擎、智能手表控车等功能，实现“车机即手机”的智能用车体验。同时在其它配置上，通过新增远近光智能切换系统、驾驶席侧电动滑门（锐·智享版）、将第二排座椅12V电源接口更换为Type-C充电口等，进一步提升价值感。

当然，本田在技术层面的核心卖点Honda SENSING安全超感系统，以及像“魔术座椅”、“魔术感应门”等车型亮点配置也悉数出现在2024款奥德赛上，满足用户更多样化的出行场景，这点我们之后再聊。

在2024款车型上，我们也可以看到广汽本田对奥德赛三大核心价值——“具驾驶乐趣的电驱混动MPV”、“适合国内用车场景的家用MPV”、“照顾每位家人用车场景的家用MPV”——的持续升华。

2024款奥德赛继续搭载了本田新的第三代i-MMD双电机混动系统，其拥有EV模式、混合动力行驶模式、发动机行驶模式以及动能回收系统，可根据小区、城市、高速、山路等不同工况和环境进行适配切换，实时保持优行驶质感。值得一提的是，奥德赛混动系统采用的大容量锂离子电池具有高效能量密度和输出密度的特性，并且电机驱动具有高扭矩的特性，可以媲美V6 3.0L的高扭矩平顺加速也确保了高性能驾驶体验。

更为关键的是，这套i-MMD双电机混动系统还为奥德赛实现了5.88L/100km的超低油耗，同时确保了高燃油经济性与长续航里程。说到续航里程，尽管目前多款纯电MPV车型相继推出，但对于有长距离、多人出行需求的MPV品类来说，显然奥德赛相比纯电MPV们依然是让全家出行更为安心的选择——尤其是充电设施和补能效率痛点仍不能在短期内完全解决的情况下，不然，也不会每到长假就能看到在高速服务区排着长队等充电的电动车们。

不少家庭消费者开始打算买MPV但却放弃的一个主要原因，是因为大部分MPV体积偏大、车身笨重，在面对国内复杂的道路环境——尤其是狭窄道路会车、地下停车场泊车等场景，会出现驾驭层面的障碍。

而奥德赛却始终尽可能地规避了传统MPV的短板，已2024款车型为例，车身尺寸保持在4861mm/1820mm/1712mm，不到5米的车身长度和2900mm的轴距，既保证了空间充裕，又能从容应对各种会车、泊车场景。例如在面对老旧小区以及稍有年代商场的停车位时，和一部中型/中大型轿车体量接近的奥德赛，显然比那些大块头商用MPV更为便利轻松。据车主说，奥德赛也是唯一能停进机械停车场的高端MPV，这点大家可以去实地验证一番。

另外值得一提的是，奥德赛还有着同级5.4米的转弯半径，能够很大程度提高驾驶灵活性，尤其在双车道窄路掉头、老城区胡同穿行等情况下，它灵活得会让你忘记这是一部7座MPV。

而全系搭载的Honda  SENSING（安全超感）系统则拥有自适应巡航、碰撞缓解制动系统、车道保持辅助系统、车道偏离提醒/抑制、前方碰撞预警系统、交通标识智能识别系统等智能驾驶辅助功能，多维度提升全家出行的便利性和安全性。一个典型的出行场景是，当你开着一辆MPV带家人进行长途自驾游时，作为家中男性驾驶员的你通常全程驾驶，动辄每天五六百公里的路程会让人非常疲惫，而奥德赛因为有Honda  SENSING的存在，不仅让你在长途驾驶时更轻松、安全，也可以放心的将方向盘交给家中的女性驾驶员，这样大家都能够得到一定的休息时间。

之所以2024款奥德赛将“照顾每位家人用车场景的家用MPV”作为自己的一个核心标签，也的确有其独到之处。尤其当二胎、三胎政策开放后，家庭出行往往既有小孩又有老人，这对一部MPV的用车便利性就提出了更高要求，而奥德赛首先有着仅126mm的地台高度，老人和小孩上下车都会很轻松，十分人性化。

与此同时，在本田MM设计理念下，2024款奥德赛拥有可完全放平/翻转的第三排魔术座椅、第二排航空座椅、让第二排座椅可四向移动的740mm双十字型超长导轨、下沉式行李厢等设计，从而满足不同场景、不同人数的出行需求，例如带着小孩去体验露营时，完全可以将第三排魔术座椅“隐藏”起来，轻松装进所有露营设备、小朋友的推车/自行车，你的全套渔具等等，度过一个完美周末。另一个彩蛋则是2024款奥德赛所配备的“魔术感应门”——轻轻挥动手势便可控制车门的开闭，除了提供切实的便利性外，也带来了满满的仪式感。

在过去20余年，广汽本田奥德赛不断强化自己的家用标签，紧跟/契合每一个时代的家庭用车需求。在2024款奥德赛上，我们看到了一部更高价值、更高质感、更高品质的家用MPV产品，并努力向80后、90后年轻中产家庭考虑。而无论相比传统燃油MPV还是新兴电动MPV，奥德赛都有着二者各自无法比拟的优势——相比传统MPV，2024款奥德赛有着更出色燃油经济性（更低的用车成本），以及更好的驾乘品质；相比电动MPV，2024款奥德赛又有着更长的续航，且毫无里程焦虑和补能痛点，尤其在节假日长途出行不必忍受在充电站排长队的痛苦。综上所述，在现阶段乃至未来不短的时间内，奥德赛依然将是稳妥、优质的高端家用MPV选择。

值得一提的是，从今年9月开始，由广汽本田增城工厂生产的奥德赛正式返销海外——由Honda首次从中国进口新车到日本市场销售，也是日系首款整车返销日本市场的MPV车型。这也从另一个角度印证了“中国造”奥德赛出众的产品力和强大的市场竞争力。